北美汽车市场 美国想要禁止奔驰在美销售，只因为中国企业持有奔驰19.67%的股份。

根据《汽车新闻》的最新报道，一项正在国会推进的新法案可能会对梅赛德斯-奔驰及其他一些汽车制造商实施销售禁令，原因是它们与中国的股权关系。

该法案官方名称为《2026年机动车现代化法案》（Motor Vehicle Modernization Act of 2026），于2月5日在众议院提出，主要内容是为交通和基础设施提供五年的联邦资金支持。然而，近期对该法案的一项修正案特别指出，中国的影响力被视为对美国国内汽车产业的威胁。根据CNBC报道，新修订条款旨在“保护汽车产业免受外国对手影响”，并禁止受外国对手控制的制造商直接在美国销售、交付或进口任何车辆。

立法者将“外国对手控制”（adversarial foreign control）定义为对一家公司的平均持股比例达到或超过15%，无论是直接持股还是间接持股。

这可能会给梅赛德斯-奔驰带来麻烦。北京汽车集团目前持有梅赛德斯-奔驰9.98%的股份，而浙江吉利控股集团创始人李书福持有梅赛德斯9.69%的股份。因此，中国方面合计持股比例达到19.67%。如果该法案最终获得通过，梅赛德斯-奔驰可能会被禁止在美国市场销售汽车。

梅赛德斯-奔驰已经开始密切关注这一问题。梅赛德斯-奔驰发言人在接受《汽车新闻》采访时表示：“我们正在与立法者和政策制定者保持密切沟通，以了解这项立法的具体细节。我们相信，最终将能够找到一种既能保护美国制造业、又不会损害美国制造业的解决方案。”

CNBC 最早于5月29日报道了美国可能实施的销售禁令。美国众议院能源与商务委员会发言人 Daniel Kelly 向CNBC确认了该立法的细节，但他拒绝对特定汽车制造商的影响发表评论。

梅赛德斯集团首席执行官 Ola Källenius 在5月19日于洛杉矶举行的媒体圆桌会上谈及美国可能实施的销售禁令时表示，他“非常有信心能够应对这一情况”，并称“如果真发生了，大家可以放心，这并不是一件难以处理的大事”。

美国联邦立法者正高度关注阻止任何中国技术进入在美销售的汽车。俄亥俄州共和党参议员 Bernie Moreno 和密歇根州民主党参议员 Elissa Slotkin 于4月29日共同提出了两党支持的《联网汽车安全法案》（Connected Vehicle Security Act），旨在禁止来自对手国家（包括中国）或与其合作生产的车辆、零部件及软件进入美国市场。随着中国持续工业化并扩展其生产能力，美国政治人物对保护美国知识产权和未来制造实力的担忧也在加剧。

Slotkin 参议员在4月接受《Road & Track》采访时表示：“我认为这是一个经济安全和国家安全的问题。你不必是专家就能明白，中国对其工业进行了大力补贴，所以他们有一整套战略——基本上就是窃取我们的知识产权，把我们发明的东西用来生产汽车和无人机等产品，然后通过大量补贴让他们的产品低于市场价，从而冲击并取代他们进入的产业。”

然而，梅赛德斯-奔驰在北美的制造布局可能有助于这家德国汽车制造商避免被直接实施销售禁令。《2026年机动车现代化法案》的修正条款中对在美国拥有制造设施的汽车制造商提供了例外，例如梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂。但这并不意味着梅赛德斯就完全没有风险；根据目前法案的条文，这种豁免仅适用于没有任何来自外国对手政府的直接或间接股权持有的制造商。

中国股权仍将对像莲花和极星这样的汽车制造商在美国的销售造成影响，这两家企业均由浙江吉利控股集团拥有。然而，一些汽车制造商如沃尔沃已经找到规避这一问题的方法。这家吉利控股的瑞典厂商已获准在与中国的股权关系存在的情况下进口车辆。至于梅赛德斯-奔驰是否也能获得类似豁免，还需拭目以待。

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