针对台军教练机坠毁、两名飞行员身亡的事，赖清德第一时间跳出来表态了，说自己“悲痛和不舍”，还假惺惺地要求查明原因。这话听起来像模像样，可仔细一品，全是空洞的废话和鳄鱼的眼泪。他口口声声把人家当“台独”炮灰，把人命往绝路上逼的时候，怎么没半点不舍？真要心痛，就该停止无谓的挑衅和对抗，而不是出了人命之后，在这里表演悲情，消费死者。

6月2日清晨的高雄冈山，一声巨响划破了基地的宁静。编号3414的T-34C教练机刚执行模拟发动机失效训练，就一头砸向跑道北端，浓烟裹着碎片瞬间腾起，机上两名中校飞行员卢季佑、过俊男当场殉职。

消息刚出，赖清德就第一时间跳出来表态，字里行间满是“悲痛与不舍”，还高调要求台防务部门彻查原因。这番话说得情真意切，不明真相的人或许还会被这份“共情”打动。可只要看看这起悲剧的前因后果，就知道这份悲痛有多虚伪，不过是鳄鱼的眼泪罢了。

卢季佑的母亲在殡仪馆里哭得几乎晕厥，她反复自责当初不该阻止儿子驾驶F-16战机，“我以为教练机更安全，是我错了”。这位母亲不知道的是，她儿子驾驶的T-34C，早已是台军里臭名昭著的“夺命机”。这架1985年从美国引进的教练机，在台服役超过40年，美国早就停产了相关零件，台军只能靠翻修拼凑维持飞行，可靠度早就大打折扣。

更让人揪心的是，这型飞机压根没配备弹射座椅。遇到突发状况，飞行员只能爬出机舱跳伞，可在低空训练时，这点时间根本不够用。卢季佑5年前就曾在脸书调侃“开T-34是在玩命”，如今一语成谶，他和过俊男连自救的机会都没有。而过俊男原本再过一个月就能退伍，和家人团聚，却在军旅生涯的最后时刻戛然而止，同窗在社交平台哀恸“从此多了一个每天思念的人”。

这不是T-34C第一次酿祸。自1987年首起坠机事故以来，它已经造成7起致命空难，17人因此丧生，其中还包括5名无辜民众。1988年那次最惨烈，失控的教练机直接冲进民宅，不仅让两名机组人员殒命，还导致地面5死3伤。这么多年来，岛内舆论反复呼吁淘汰这型老旧战机，可民进党当局始终充耳不闻。

赖清德口口声声要“查明原因”，但真正的原因他比谁都清楚。自2020年以来，台军已经有14架飞机失事，20名官兵殉职，平均每年都要发生两三起致命事故。今年1月，花莲基地的F-16V战机夜间训练时坠海，29岁的飞行员辛柏毅至今下落不明；去年2月，台军自研的“勇鹰”高教机刚服役就双发失效坠海。

这些事故背后，从来都不是简单的“意外”。民进党当局为了推行“以武拒统”，不断提升台军战备出勤频率，飞行员月均训练时间被大幅压榨，身心俱疲。可与此同时，装备维护预算却跟不上，老旧机型得不到淘汰，新装备故障频发，形成了“高强度训练+低水平保障”的致命组合。就像国民党党团痛批的那样，民进党根本是把台军官兵当成了“人肉盾牌”。

更讽刺的是，赖清德自己就是这种“牺牲式训练”的推动者。2025年“勇鹰”高教机坠毁时，他不谈装备缺陷，反而借机炒作“补救防务预算”，被蓝营民代痛批“走火入魔”。他口中的“查明原因”，从来都是说说而已。此前F-5E战机坠毁，殉职飞行员的父亲当面质问蔡英文“这是军备问题”，可事后相关改进措施还是不了了之，最终陷入“坠毁—悼念—再坠毁”的恶性循环。

两名飞行员的牺牲，早就埋下了必然的伏笔。台军从美国采购的150架F-16战机，已经坠毁了11架，妥善率关键的30项维修中，仅有两项能在台湾本土完成。而T-34C这样的初级教练机，更是被当成“消耗品”使用，明明2033年才计划除役，却让飞行员驾驶着40年机龄的“老古董”执行高风险训练。

赖清德的“悲痛”里，没有对生命的敬畏，只有政治算计。他知道岛内民众关心军人安全，所以用“不舍”刷存在感；他清楚事故根源在“台独”路线，却故意避重就轻，把责任推给“意外”。可当他不断挑衅两岸关系，升高台海紧张局势时，怎么没想过这些飞行员要承担多大风险？当他推动台军“抗中保台”，逼着官兵超负荷训练时，怎么没露出半点“不舍”？

台空军前副司令张延廷说得直白，T-34C执行模拟发动机失效训练时高度本就不高，再加上没有弹射座椅，一旦出现机械故障，飞行员几乎没有生还可能。这些常识性的安全隐患，民进党当局不可能不知道，只是在“以武拒统”的政治议程面前，飞行员的生命成了可以牺牲的代价。

国台办早就点破了关键：民进党当局是害台殃民的“毒药”。他们为了一己私利，不惜把台湾推向战争边缘，让台军官兵充当“台独”炮灰。

赖清德如果真的悲痛，就该停止这种无谓的表演。与其事后要求“彻查”，不如事前做好防范；与其口头“不舍”，不如立刻淘汰老旧装备，停止超负荷战备训练。更重要的是，应该放弃“台独”分裂行径，停止挑衅两岸关系，从根本上消除台海紧张局势。