前两天开了挺久问界 M6 增程 Ultra 版，简单聊几个印象深刻的点。

———NVH

8块双层夹胶隔音玻璃，门板吸音棉塞满，能上的都给你拉满了。

高速120km/h匀速巡航，风噪隔绝做的很出色，A柱和后视镜没有明显的气流声。

这个速度，同事在后排全程办公，基本都能听到敲键盘的声音。

低速纯电行驶基本无声，增程模式下发动机介入不算吵，NVH 这点的体验还是可以的。

———底盘

这个可以重点讲讲。

前全铝双叉臂、后五连杆、闭式单腔空簧+CDC全系标配。

实际体验是，舒适模式，过减速带一下就过去了，没有余震，没有生硬撞击感。

走那种被大车压出坑的烂路，车身起伏被压得很平，方向基本不跑偏。

运动模式不会让车突然变硬，但是动力和转向会有明显的区别，两种模式更像是舒适和舒适里带一点紧的区别。

空悬最低一指、最高四指多，走烂路一键升高很实用。

其实看到这台车，你会忍不住想上手跑几圈，无论是它看起来特别运动的造型，还是那种很好开的操控感，问界 M6 确实值得试试。

———转向

DP-EPS转向机硬件规格不低。弯道里基本感受不到前轮的抓地状态，猫头鹰模式转弯半径很小，窄路掉头一把过。

———智驾

乾昆智驾 ADS 4 已经体验过很多次了，对它的评价一直都是很高。

这次有两个小细节。

一个是超大货车的时候，会主动远近灯闪一下，提醒旁边的大货车师傅，这个功能确实靠谱。

类似的逻辑，后面其实还可以放在窄路会车，或者夜间小路通行的场景上。

第二个是按喇叭。

高速上碰到施工人员在应急车道下车，系统微调方向盘、按喇叭同步执行了。

还有一次是旁边大货车压线行驶，系统想超车，同样微调方向盘 + 按喇叭。

头回碰到智驾自己按喇叭，可能需要一个适应的过程，因为你不知道它什么时候、什么场景会按喇叭，突然没反应过来，吓了一跳。

最后聊聊选配，这次拿到的是曜石黑 + 引力红的颜色，搭配 21 英寸的黑曜运动轮毂，把悬架跳到最低，整个造型、车身姿态是最好看的。

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