“台独”分子赖清德发表声明，

6月2日，针对台湾空军冈山基地一架编号3414的T-34初级教练机，在执行训练任务时坠毁，机上两名中校飞行员全部殉职。赖清德第一时间表态：“悲痛和不舍”，向家属表达哀悼，还要求防务部组成专案小组尽速查明失事原因，避免类似的事情再度发生。

这话听起来挺像那么回事，可仔细一品，全是空洞的白话和鳄鱼的眼泪。

两位殉职的飞行员，41岁的卢季佑中校和46岁的过俊男中校，飞行时数都超过2100小时，是经验丰富的主任教官和考核官。

他们驾驶的T-34C教练机，是美国制造的老古董，台湾1984年引进，已经服役超过40年。

让经验最丰富的教官，去飞最老旧的飞机，执行风险最高的模拟发动机失效训练，这本身不就是最大的安全隐患吗？赖清德一句“查明原因、避免再发”，就能掩盖这个根本性问题？

翻开T-34教练机在台湾的“死亡档案”，触目惊心。从1988年造成七死三伤的重大事故，到2010年一年内连摔两架导致四名飞行人员死亡，再到2011年因发动机失效迫降河床。

这种服役超过40年的“老爷机”，早就该进博物馆了，却还在承担培养飞行新血的初级训练任务。

每一次事故后，台当局都信誓旦旦要调查、要改进，可结果呢？老旧装备依旧在飞，悲剧依旧在发生。赖清德和他的前任们，把钱都花到哪里去了？

答案显而易见。民进党当局这些年，把大把的银子都砸向了向美国购买武器，搞什么“豪猪战略”，妄图“以武谋独”。

为了讨好美国，不惜当“冤大头”，花天价买回来一堆库存几十年的二手货甚至破铜烂铁。

而台军自己官兵的性命安全、装备的更新换代，却被排在了最末位。

这次出事的T-34C，就是最直接的证明。当政客们在高喊“保卫台湾”的时候，有没有想过，他们连给一线官兵提供一架安全可靠的教练机都做不到？

更致命的是，“台独”路线带来的两岸紧张局势，让台军承受着前所未有的战备压力。

为了配合政治表演，台军的训练强度被不断加码，飞行员疲于奔命。在高强度、高压力的状态下，操作本就老旧的飞机，事故风险成倍增加。

这次坠机，表面看是发动机失效或操作失误，根子上，是“台独”势力将台军官兵绑上战车，推向危险前沿的必然恶果。那些年轻的生命，成了错误政策的牺牲品。

赖清德嘴上说着“悲痛”，可他和他所代表的“台独”分裂势力，正是制造这些悲剧的源头。

他们为了政治私利，不断挑衅两岸关系，把台海推向兵凶战危的境地。

为了营造“能战”假象，年年搞劳民伤财的“汉光演习”政治秀，演习中导弹打偏、脱靶的乌龙事件层出不穷。

这种扭曲的、服务于“台独”幻想的军事训练，除了消耗官兵的精力和生命，还有什么意义？

台军内部早已是千疮百孔。飞行员流失严重，战机老化问题积重难返。

不仅T-34这种教练机老掉牙，主力战机F-16也故障频发，IDF战机更是被讽为“摔机王”。

一边是装备老旧、事故频发，另一边却是年轻人不愿当兵，台军“编现比”持续走低，甚至传出用大学生“短期集训”来凑数的荒唐事。

这样一支连自身安全都难以保障、军心涣散的队伍，却被“台独”政客吹嘘为“抵抗的中坚”，简直是滑天下之大稽。

所以，赖清德的“悲痛”声明，不过是一场政治作秀。

他真正关心的，恐怕不是那两位殉职飞行员家属的眼泪，也不是如何从根本上解决台军的安全隐患，而是如何尽快平息舆论，避免这把火烧到自己“以武谋独”的错误路线上。

每一次坠机后的“调查”，都成了例行公事的敷衍；每一次的“哀悼”，都成了掩盖根本矛盾的遮羞布。

两位中校的殉职，是家庭的悲剧，更是对台湾社会的沉重警示。

只要“台独”的幽灵一天不散，台军官兵就一天无法摆脱成为政治牺牲品的命运。

那些老旧的飞机会继续掉，更多年轻的生命会无谓逝去。

不彻底斩断“台独”这根祸根，不对两岸关系作出正确选择，赖清德们再多的“悲痛”声明，也只不过是下一次悲剧的苍白序曲。这声巨响，该震醒那些装睡的人了。

参考：台空军一架教练机失事坠毁，2名飞行员罹难，飞行时数皆超2100小时——台海网