5月，萤火虫交付了5663辆。

最近流行一个词，叫“新车死亡谷”。在新车迭代如此快的当下，能走出来的真不多。

但萤火虫算是一个。再回头看，你会觉得非常有意思。

这也不算剑走偏锋吧，只是高端小车的市场，一直没那么好做，也不是所有品牌都适合做。

它既需要产品的长板足够强（绝对不是水桶车了），也需要品牌的背书足够硬（能聚集到这帮高收入客群，他们其实挺卡品牌的），以及在一二线城市要有成熟的运营体系。

目前看，萤火虫累计交付已经超6万辆，高端小车市场份额持续攀升至72%以上，市占率12个月蝉联第一。

特别是，2026年第一季度，萤火虫在上海、深圳、广州、合肥四地均斩获小车市场销量冠军；深圳市场表现尤为突出，今年1至4月连续四个月蝉联小车市场销量第一。

能见度越来越高，用户满意度越来越高，以及汇聚的能玩在一起的车主越来越多，后续能持续且稳定的贡献销量，这台小车就算真的成了。

蔚来