“孟晚舟式围猎”再次上演？欧洲亲自下场替美国抓人
2026 年 5 月 19 日，美国司法部突然抛出一份密封了四个月的刑事起诉书，四家掌控着全球 95% 干货集装箱产能的中国企业，中集集团、胜狮货柜、上海寰宇、新华昌，被集体推上被告席，七名核心高管遭刑事追责。

更让人脊背发凉的是，这场诉讼不是突然发生的。早在一个多月前的 4 月 14 日，胜狮货柜的市场总监马南庆就在法国巴黎戴高乐机场被当地警方逮捕，现在正等着被引渡到美国受审。

而美国司法部直到 5 月 19 日才正式公开起诉书，这时间差玩得简直是教科书级别的 "先抓人后定罪"。

很多人可能没意识到集装箱有多重要。简单说，全球 90% 以上的国际贸易货物都是靠集装箱运输的，小到你海淘的衣服鞋子，大到汽车、机械设备，没有集装箱，整个全球贸易体系就得停摆。

而中国企业在这个领域有多强？人民日报 2025 年 3 月的数据显示，中国集装箱产销量已经占到全球的 96%，其中标准干货集装箱更是几乎被这四家企业包圆了。

美国司法部这次拿出来的理由，说穿了就是 "反垄断"。

他们指控这四家公司从 2019 年 11 月到 2024 年 1 月，整整四年多时间里，私下结成了 "控产联盟"，故意限制集装箱产量，抬高价格。

为了证明自己的说法，美方还在起诉书中抖出了不少 "猛料"，说这些企业不仅互相分配生产配额，还在对方工厂里装了 87 个监控摄像头，就为了防止有人偷偷超产。

按照美方的算法，这场 "合谋" 让标准集装箱的价格在 2019 到 2021 年间几乎翻了一倍，涉案贸易额高达 350 亿美元。

他们还特意算了一笔账：中集集团的集装箱业务利润从 2019 年的 1980 万美元，暴涨到 2021 年的 17.5 亿美元，涨幅接近 100 倍；胜狮货柜更夸张，直接从 2019 年亏损 1.1 亿美元，变成 2021 年盈利 1.87 亿美元。

但明眼人都看得出来，这个理由站不住脚。2020 到 2021 年全球 "一箱难求"，根本不是什么中国企业限产导致的，而是疫情打乱了全球供应链。

当时国外港口大面积拥堵，集装箱卸了货运不回来，空箱都堆在美国西海岸的码头上，中国这边自然就缺箱了。

那段时间别说集装箱价格涨，海运运费都涨了十几倍，难道这也是中国企业操控的？

更可笑的是，美国自己的反垄断法，居然能管到中国企业在中国生产、卖给全球客户的产品。

这就是典型的 "长臂管辖"，只要你的生意和美国有一点点关系，哪怕只是有美国客户或者用了美元结算，美国就觉得自己有权力管你。

这次法国配合美国抓人，更是把这种 "长臂管辖" 的霸道体现得淋漓尽致。

被起诉的七名高管，个个都是行业里的重量级人物。

其中最受关注的就是中集集团的董事长麦伯良，他从 1982 年就加入中集，一手把这家公司打造成了全球最大的集装箱制造商，被称为 "中国集装箱之父"。

其他几位也都是各自公司的核心管理层，包括中集副总裁黄田化、东方国际集装箱总经理李前敏、新华昌 CEO 张钰强、胜狮货柜董事长张松声等。

事件发生后，中集集团和胜狮货柜第一时间发布了公告回应。两家公司都明确表示，截至公告发布之日，公司及相关高管都没有收到美国司法部发出的任何正式法律文件。

中集集团还强调，公司日常业务在所有重大方面都维持正常运营，会密切关注事态发展并积极应对。

不过话说回来，这次美国的目标显然不只是罚点钱那么简单。如果这些高管真的被引渡到美国，等待他们的可能是长达 10 年的监禁和巨额罚款。

更严重的是，美国可能会借此机会要求拆分中国的集装箱产业，打破我们在这个关键领域的垄断地位。

这已经不是美国第一次用这种手段对付中国企业了。从华为的孟晚舟事件，到中兴、TikTok，再到现在的集装箱企业，美国的套路从来没变过：先拿 "国家安全" 或者 "反垄断" 当借口，然后动用国家力量打压，最后逼着你交出技术或者市场份额。

这次事件也给所有中国企业提了个醒：在全球化的今天，美国的 "长臂管辖" 无处不在。我们不能再抱有任何幻想，必须加快核心技术自主可控的步伐，同时也要学会用法律武器保护自己。

目前来看，这场官司才刚刚开始，后续会怎么发展还不好说。但有一点是肯定的，中国企业不会轻易屈服。

毕竟集装箱这个行业，我们已经掌握了从原材料到生产制造的全产业链优势，不是美国一纸诉状就能打垮的。