最近印度的操作可以说是让人看得一头雾水，一边号召全国民众勒紧裤腰带过日子，另一边却砸重金冲刺载人航天项目，两种截然相反的做法摆在一起，反差感直接拉满。
 
近期莫迪政府面向全国14亿民众推出了全民节俭倡议，要求大家减少黄金购买、压缩出国旅游，日常出行优先选择拼车，工作尽量居家办公。
 
就连家家户户离不开的食用油、农业生产必备的化肥，都被要求用量直接减半。不难看出，当下印度国内经济压力不小，只能从老百姓的日常生活里抠开支、省资源。
 
可就在中国长征二号F遥二十三运载火箭成功发射，多国航天员顺利进驻空间站完成太空会师的第二天。
 
印度立刻高调官宣自家的“加甘扬”G-1无人飞船项目审核通过，放话三四个月内就要发射升空。一边连炒菜用油都要节省，一边大手笔搞太空工程，如此矛盾的举动，也让外界议论纷纷。
 
其实了解航天领域的朋友都清楚，印度这个“加甘扬”载人航天计划早就名声在外，更是业内公认的“拖延大户”。
 
早在2006年，也就是中国神舟五号实现载人航天三年后，印度就正式启动了这个项目，野心十足想要跟上载人航天的步伐。
 
谁也没想到，这个计划一拖就是十几年，前后经历十多次延期，预算也从最初的11亿美元涨到了23.2亿美元。按照最新规划，印度打算2028年发射空间站核心舱，2035年建成属于自己的空间站。
 
理想很丰满，现实却十分骨感。2006年立项时，印度的载人航天技术几乎一片空白。直到2007年，他们才完成了一款五百多公斤太空舱的回收测试，技术水平也就相当于上世纪七十年代的返回式卫星。
 
载人航天可不是简单把设备送上天再落回来，生命保障系统、热防护装置、逃逸塔等核心技术，每一项都有着极高的门槛，这也是该项目不断延期的根本原因。
 
技术跟不上，印度非但没有沉下心慢慢钻研，反而选择走捷径、赶进度。原本规划的三艘无人验证飞船被缩减成两艘，跳过大量必要测试，强行朝着载人任务冲刺。
 
更让人担忧的是飞船的降落伞系统，这是航天员返回地球最重要的安全保障，而这套系统的完整集成测试，要等到2028年才能全部完成。
 
这就意味着，如果按照印度计划在2027年开展载人首飞，航天员乘坐的飞船，连保命的降落伞都没有完成全部测试。
 
此前印度开展的高空逃逸测试也漏洞百出，返回舱落入海中直接倒扣，工程师没有从根源解决问题，只是加装充气装置临时扶正。
 
航天工程容不得半点马虎，任何一个小隐患都可能酿成悲剧，这种敷衍补漏、简化流程的做法，完全是拿航天员的生命冒险。
 
明知道技术存在巨大短板，印度依旧死咬发射时间表，背后其实掺杂了太多政治因素。这些年印度航天项目的推进节奏，基本和国内选举周期绑定在一起。
 
从火星探测器到月船系列月球探测器，每一次航天成果都成为提升执政支持率的利器。尝到甜头之后，航天工程逐渐变成了拉拢民心的“面子工程”。
 
尤其是看到中国航天稳步发展，印度的攀比心态愈发明显。中国开展载人航天、建造空间站，印度就立刻跟进对标。
 
如今国内经济遇困，民生开支一再压缩，却依旧不肯停下太空竞赛的脚步。这种不顾实际情况、盲目跟风的做法，终究难以长久。