巴拿马什么时候把李嘉诚的港口经营权还回来？巴拿马外长表态，不允许台湾在巴设立机构。这是在向大国示好，但还不够。

当地时间2026年5月26日，中国外交部长王毅在纽约会见巴拿马外长马丁内斯-阿查，这是巴拿马政府强行接管李嘉诚旗下长和集团港口后，两国首次高层正式会面。

会上，巴拿马外长明确表示，巴方将毫不动摇奉行一个中国政策，不允许台湾在巴拿马设立任何机构。

这个表态被外界看作是巴拿马主动缓和对华关系的信号，但光有政治表态远远不够毕竟这是该做的，核心问题至今没有解决，那就是被非法夺走的港口经营权何时归还。

先把时间线说清楚，1997年，李嘉诚旗下的和记黄埔拿到巴拿马运河两端两个集装箱码头的特许经营权，分别是太平洋一侧的巴尔博亚港和大西洋一侧的克里斯托瓦尔港。

2021年，双方又把合同期限延长了25年，也就是说，按照合法协议，长和集团本可以运营到2046年。但到了2026年1月，巴拿马最高法院突然裁定，当年授予长和集团的港口运营合同违宪。2月23日，巴拿马政府直接出动人员，强行接管这两个码头，禁止长和集团员工进入，单方面终止了特许经营权。

事发后，长和集团立刻发表声明，明确反对巴拿马政府的强行接管行为，指出对方做法完全违反之前签署的合法合同。

随后，长和集团根据国际规则，向巴拿马政府启动国际仲裁，索赔金额至少20亿美元。

中方也第一时间作出回应，指出巴拿马政府的行为背信弃义，是屈服于外部压力的政治操作，严重损害中国企业合法权益。

之后，中方暂停了巴拿马运河第四桥等多个双边合作项目，同时收紧对巴拿马船舶的合规检查，导致巴籍船只在华港口滞留增多，运营成本大幅上升。

在这种背景下，巴拿马开始主动寻求缓和关系。2026年5月26日的这次会面，就是巴方释放善意的关键动作。

会上，王毅部长明确强调，中巴建交近9年，双边贸易额比建交前翻了一番，中国企业在巴拿马深耕多年，为当地经济发展和民生改善做了不少贡献，巴方必须切实维护中国企业的正当权益。

这番话直接点明了中方的核心诉求：一个中国原则要坚守，更重要的是，非法被夺走的中企资产必须归还，合法权益必须得到保障。

巴拿马外长的表态，本质上是在回应中方的关切，试图缓解当前紧张的双边关系。毕竟，巴拿马经济高度依赖运河航运和港口业务，与中国交恶后，当地相关行业受到明显冲击。

而且，中国是巴拿马运河的第二大用户，也是重要贸易伙伴，失去中国市场和合作，对巴拿马来说损失巨大。所以，巴方现在重申一个中国原则，不允许台湾设机构，就是想修复对华关系，为后续恢复合作铺路。

但问题的关键在于，政治表态不能替代实际行动。截至2026年5月28日，巴拿马政府仍然没有归还长和集团的港口经营权，两个码头依旧由巴方控制。

国际仲裁程序还在进行中，双方尚未达成任何和解协议。中方反复强调，中巴关系不能受第三方干扰，必须基于相互尊重、平等互利的原则发展。

现在巴拿马只做了政治层面的表态，却没有解决最核心的港口经营权问题，这显然达不到中方的要求。

简单说，巴拿马现在的做法，就像只说了好听的话，却没做该做的事。一个中国原则是底线，巴方遵守是应该的，不是额外的恩惠。而归还非法夺取的港口经营权，赔偿中企损失，才是弥补错误、修复关系的关键。

对中方来说，台湾问题和中企合法权益问题，都是不容妥协的核心利益。巴拿马想要真正缓和对华关系，光靠口头示好远远不够，必须拿出实实在在的行动，尽快归还港口经营权，妥善解决此次事件带来的所有问题。