陇海铁路西安市区车站现状与优化整合方案
一、市区车站现状明细
西安站：地处明城墙北侧，是西安核心普速客运站，承接多条线路普速、城际列车，客流长期饱和。城墙沿线地面铁路不仅割裂城市南北路网，列车震动也对古城建筑形成安全隐患。
原西安西站：位于城西，以货运为主，客运功能持续萎缩，轨道、库房等运维配套设施完备。
西安东站：坐落城东浐河沿岸，规划为综合客运枢纽，场站及铁路配套资源未能充分发挥效用。
整体现存问题：站场功能混杂、城际客流过度集中于西安站；地面铁路阻断交通、影响古城保护；东西两处站点定位重叠，资源利用效率不高。
二、整体整合方案
（一）新建城际站点（标准：3台6线）
沣滈站：选址西三环以西、沣滈片区内，作为城西城际专用站，承接西向城际客流，分流西安站运输压力，同步配套换乘、服务设施。
浐灞站：选址东三环以东、浐灞片区内，作为城东城际专用站，服务东向及临潼方向客流，与区域交通体系高效联动。
（二）既有场站与线路调整
保留西安站：维持核心普速客运站定位，彻底剥离城际客运业务，专司普速列车运营。
城墙段线路改造：将明城墙沿线地面铁路改建为地下线路，消除道路阻隔，减少运营震动，守护古城风貌与安全。
东西两站功能转型：撤销西安东站、西安西站客运及货运业务，完整保留现有轨道、库房、检修设备，转型为专业车辆基地，承担列车整备、检修、存车、备车等运维工作。
（三）城市路网配套优化
全面梳理城区南北向主干道，统一预留道路红线；在铁路与城市道路交叉节点，高标准建设跨线铁路桥，实现路铁立体分流，彻底打通南北交通瓶颈。
三、方案实施成效
运力分工清晰：两座新建城际站以3台6线规模承接城际客流，西安站专营普速列车，枢纽布局更合理，运输效率显著提升。
守护古城文脉：城墙段铁路入地，既消除交通割裂问题，又降低列车对古建的影响，优化环城片区整体环境。
盘活既有资源：东西两站取消客货运功能，依托原有设施转为车辆运维基地，物尽其用，同时释放中心城区发展空间。
完善城市交通：红线预留+立体跨线桥建设，破除铁路带来的路网梗阻，实现城区南北道路全线畅通。