总投732亿！成渝已有老高铁，为啥还要砸重金修中线？

我天天关注四川铁路大事，很多老乡都疑惑：成都到重庆早就有成渝高铁、成遂渝铁路，线路不算少，国家还要新建时速350、预留400公里的成渝中线高铁，目前项目进展如何？今天我给大家讲得明明白白。

一、老线运力紧张，新建线路助力发展

- 老成渝高铁（2015年通车）：时速300公里，每天开行100多对列车，运力已接近饱和，早晚高峰车票十分紧俏。这条线路没有进一步提速的空间，如今成都到重庆最快也要76分钟。
​
- 成遂渝铁路：时速200公里，以动车组为主，单程耗时超2小时，主要服务短途出行，难以满足两地快速通勤的需求。
​
- 关键短板：两条既有线路走向偏绕，成渝往来会多行驶数十公里，运力效率受限。新建中线高铁，是为了更好满足双城经济圈发展需求。

二、中线高铁：不止“快”，更是西部超级通道

成渝中线高铁总投资733亿元，正线全长292公里，设计时速350公里，全线预留400公里提速条件，是成渝间最顺直大通道。

1. 50分钟直达，彻底告别绕路

比老成渝高铁缩短40公里，成都直达重庆仅需50分钟，比现在快26分钟，真正实现“一小时双城生活”。

2. 客货分流，释放千亿物流运力

老线以后专心跑货运，西部陆海新通道运力直接翻倍，川渝货物出海更高效，物流成本大幅降低。

3. 串联百万人口，补齐川渝中部短板

线路从成都主城出发，串联简阳、乐至、安岳、大足、铜梁，直达重庆，覆盖乐至、安岳等200万无高铁人口，带动川渝中部崛起。

4. 打通全国路网，成都