关于优化神木区域铁路线路规划的建议
结合国家铁路网整体布局、区域经济发展、群众日常出行以及长远战略考量，现就神木及周边铁路规划提出优化建议。建议包榆高铁主线直接接入城区神木站，不再规划红碱淖偏远站点；同步规划新建跨区域联络通道，线路自神木站向东北方向延伸，依次途经府谷、保德、岢岚，最终接轨忻州站，实现多条干线互联互通。
包榆高铁属于包海大通道的重要组成部分，为南北向国家级主干铁路，全线串联包头、鄂尔多斯、神木、榆林等重点城市，主要承担南北方向长途客流、商务往来及产业人员运输任务。新建联络线向东衔接雄忻高铁，可彻底打通神木、榆林通往忻州、雄安、北京的高速客运通道，进一步强化陕北地区与京津冀城市群的交通联系。
本次方案主动放弃红碱淖设站思路。该站点远离神木主城区，配套交通不完善，若在此布设高铁站，不仅难以服务城区广大群众与本地产业群体，还会让原本定位明确的国家级干线铁路，变相沦为服务单一景区的地方支线，严重削弱通道整体战略价值。将站点落地于城区神木站，选址科学合理，能够最大程度覆盖城区常住人口、周边产业园区及沿线城镇，充分发挥高铁便民利民、带动发展的核心作用。
两条线路在神木站交汇贯通，可将神木打造成为陕晋交界地带重要的十字铁路枢纽，大幅提升区域交通区位优势。同时，该线路衔接既有在建雄忻高铁，依托陕西、山西两省协同发力、联合申报的有利条件，项目规划推进阻力更小、落地可行性更高。整体方案兼顾干线功能、民生出行、产业发展与路网完善，既能补齐区域交通短板，又能最大化释放高铁辐射带动效应，符合沿线各地长远发展利益。