今天刷到一个说甘肃选择中线定平铁路是甘肃人自私，我才想到，这些人不仅可笑，而且可怜，为了一条铁路开始无底线的攻击。

那些说甘肃主张定平铁路走中线方案是甘肃自私，我们分析一下，到底谁自私。

说白了，就是原州区部分人贪心不足、既要还要。当地已有宝中铁路加持，如今还执意想让定平铁路改走北线，不惜将这条国家级干线硬生生降级为地方支线。

泾源隆德你不是宁夏人，难道偌大的宁夏，就只有原州区需要铁路，泾源、隆德两地百姓的出行诉求与发展期盼，就可以被无视吗？

有人指责甘肃主推定平铁路中线方案是地域自私，结合三条线路途经区域、路网价值综合分析，便能理清事实，看清争议背后的问题所在。

先明确三条线路的途经区域：南线全程穿行甘肃境内，北线全程途经宁夏境内，中线仅途经甘肃静宁一县，其余路段均经过宁夏隆德、泾源两县。单从途经地就能看出，中线并非偏向甘肃，反而更多路段位于宁夏境内，以此指责甘肃自私，显然站不住脚。
支持北线方案的群体，主要是固原原州区部分民众。原州区早已拥有宝中铁路，本身就具备完善的铁路出行与货运条件，如今还希望定平铁路改走北线，诉求明显偏向局部利益。

甘肃本可以选择全线落在本省、还能复用部分天平铁路的南线方案，实现自身利益最大化，却主动放弃这一选择，初衷就是不想把这条国家干线变成地方支线，格局高下立判。

定平铁路是衔接西安、定西、兰州的国家级干线通道，核心作用是畅通跨区域客货流通、保障整体通行效率。如果强行选择北线，线路走向会出现明显弯折，全线客货列车运行时间普遍增加半小时到一小时，通行效率大幅下降。注重时效的跨线长途列车，不会选择在这条低效线路停靠，原本规划的干线铁路，最终会沦为地方支线，仅剩兰州局管内短途列车运行。耗费巨资建成的线路失去干线功能，沿线民众的长途出行、区域物流都难以真正受益。

从公平性来看，中线同时覆盖甘肃、宁夏多地，兼顾了静宁、隆德、泾源三地群众的出行需求，对两省都更为公允，线路利用率也能达到最优，完全契合干线铁路的规划初衷。

铁路规划需要立足全局、兼顾整体利益，而非一味迎合局部诉求。片面要求线路只为单一区域服务，无视其他县域的发展期盼，还无端扣上“自私”的帽子，这样的想法才太过狭隘。抛开地域偏见，兼顾多方发展、守护干线整体价值，才是看待这件事应有的理性态度。

倘若原州区部分人依旧一味胡搅蛮缠，执意推动北线方案，甘肃也有可能转而选择南线方案。但从国铁集团的角度来看，中线才是最优选择。原州区单一区域的客流、货流体量，根本无法支撑一条干线铁路的常态化运营，这条线路的价值本就依靠跨线列车来体现。

一旦选择北线或南线，不仅会拉长全程运营时长，还会大幅抬高运输成本。权衡利弊之下，国铁宁可沿用现有的陇海、太中银铁路通道，也不会采纳效率偏低的北线、南线方案。僵持下去，最终只会让整条线路的规划落地陷入困境，十五五也开不了工，损害沿线所有人的共同利益。