西安中轴线提质改造与古城城门体系规划
结合实地踏勘成果，调整线路起止范围，优化交通组织、绿化配置、地标布局与城门格局，形成一套兼顾交通效能、出行安全、城市风貌与历史文脉的完整规划方案。
一、中轴线整体改造规划（南起长安立交，北至凤城十路）
本次改造范围南起长安立交，北抵凤城十路，全程贯穿西安城市南北核心中轴线。改造秉持零建筑拆迁、低成本落地、功能优先原则，同步完成车道扩容、流线优化、景观升级、地标复兴多项内容。
（一）车道基础改造
全线统一升级为双向十二车道。施工仅拆除道路中央隔离绿化带、机非分隔绿化带，不涉及沿线建筑、商铺、住宅拆迁，最大限度降低施工影响、压缩建设成本与工期。扩容后道路通行承载力大幅提升，有效疏解南北向主干车流，缓解全段常态化交通拥堵，强化中轴线主干通行功能。
（二）行道树专项规划
道路两侧人行道设置2米宽乔木种植带，全线统一栽植高大成型国槐，树种、树形、株距标准保持一致，塑造规整大气、风格统一的中轴线景观。
国槐树体高大、冠幅浓密，遮阳覆盖面广，可同时为人行道与非机动车道提供充足遮阴，显著提升行人和骑行者的通行体验。作为西安本土传统树种，古雅气质与古都氛围高度契合；加之落叶乔木四季景观分明，生态价值与视觉效果兼备。
（三）交通流线重新布局
为根治公交上下客、二轮车辆穿插混行、人车互相干扰的问题，重新规划车道功能顺序，由道路外侧向内侧依次排布：
最外侧：公交专用道
公交道临路缘设置，公交车停靠、乘客上下客均在道路边缘完成，不会切入主线车流，减少车辆启停对整体通行的影响，提升公交运行效率与乘降安全。
公交道内侧：非机动车道
自行车、电动二轮车集中行驶于此，实现公交车、非机动车、社会机动车三类车流物理分隔、各行其道。彻底规避乘客上下车与二轮车流交叉干扰的乱象，理顺全段通行秩序，兼顾通行效率与道路安全。
内侧四个车道，一个左转一个右转一个直行，绿灯时候为了保证非机动车，公交车正常通行，禁止右转，红灯时可有右转。
（四）历史地标与城市核心定位
地标重塑：选取西五路口复建鼓楼，恢复晨钟暮鼓传统礼制。该节点位于中轴线核心视觉通廊之上，鼓楼落成后将成为全线标志性文化地标，重现古长安中轴线人文盛景，延续千年城市文脉。
城市中心划定：明确西新街与北大街交叉口为西安市地理核心与功能主中心。此处汇聚政务、商业、文旅、交通等多元资源，依托中轴线枢纽优势，统领全城发展格局。
二、西安古城墙城门布局重构
结合历史沿革、交通疏导、文旅运营与传统礼制，对古城城门进行精简整合，保留特色门户、封闭冗余小门，优化城墙内外交通组织与游览动线，打造主次分明、寓意呼应的城门体系。
分区保留城门名录
城东片区：朝阳门、长乐门
两门沿城墙纵向分布，贯通城东南北通行动线，形成东部南北的门户格局。朝阳门迎东方朝旭，长乐门祈民生安泰，共同构筑古城东侧核心门户。
城西片区：安定门、玉祥门
一门承袭千年古制，一门承载近代历史，与城东城门形成东西对称格局，镇守古城西翼，整体布局均衡协调。
城南片区：含光门、朱雀门、永宁门、文昌门、和平门
该区域城门数量最多、历史层次最为丰富。永宁门为正南主门，是西安城市门面地标；朱雀门、文昌门延续汉唐文韵；含光门留存珍贵古垣遗迹；和平门寄托时代愿景。各门定位清晰、文脉相连，构成完整的南部门户群落。
城北片区：尚武门、安远门，解放门
把守古城北向要道，尚武门彰显古都戍守御敌的刚毅风骨，解放门镌刻城市近现代发展历程。北侧城墙除解放门恢复四个门洞，其余左右两侧门均封闭。
统一管控：除以上划定保留城门外，其余零散小型城门全部封闭。将人流、车流集中至主干门户，简化交通管理，同时便于城墙整体运维与文旅线路打造。
三、城门主题对仗体系
结合城门方位、文化内涵与时代精神，梳理四组对仗短句，凝练古城整体格局与美好寓意：
长乐安定：东西主门两两相对，祈愿城郭祥和、百姓安乐；
永宁安远：南北主门遥相呼应，寄托长治久安、四方安宁的期许；
解放和平：铭记城市发展历程，传递新时代美好愿景；
含光尚武：文武门户相辅相成，彰显古都深厚文脉与雄健气度。
四、整体规划总结
本方案以实地踏勘为基础，规划范围南起长安立交，北至凤城十路，围绕交通提效、秩序优化、风貌统一、文脉复兴四大核心落地实施。中轴线采用低扰动改造模式，以双向十二车道提升通行能力；通过调整公交、非机动车道位置，彻底解决混行干扰问题；全线统一种植国槐，兼顾实用遮阳功能与古都景观风貌。同时依托中轴线核心节点复建鼓楼、确立城市中心，重构精简有序的古城城门体系，以传统礼制串联古今风貌。整套规划实用性、安全性、文化性兼具，既满足现代城市通勤需求，又完整传承西安千年都城形制与人文底蕴。