西安环城路网城门隧道改造暨道路命名优化构想
结合环城四角双层隧道枢纽、城门下穿通道规划，同步优化城东道路名称体系，补齐城北西段路网空白，统一通行规则、理顺道路脉络，实现环线枢纽、城门通道、主次干道无缝衔接，兼顾交通效率提升与城市路网规范化建设。
一、整体通行总则
延续既定管控模式：下穿隧道专供直行车辆快速通行，车辆左转、右转全部在地面道路完成换向；城门节点按车流强度分级设置下穿隧道或地面互通，路网改造同步配套道路更名、新路规划，形成规整连贯的城市道路格局。
二、道路名称调整与新路规划
既有道路定名规范
原有长缨路统一更名为长缨东路，作为东北转角向东衔接主干通道，对接环城东路东北隧道枢纽，承载城东片区往来车流。
新建道路规划布局
依托环城北路西北转角区位，向西规划修建长缨西路，打通城北横向西行交通脉络。道路东接西北隧道枢纽，西连星火路（更名太岳路）、朱宏路片区，补齐城北东西向路网断点，实现长缨路东西两段全线贯通。
三、分环路城门节点改造规划
环城东路：长乐门、朝阳门 下穿隧道
两座城门均修建直行下穿隧道，直行车辆地下快速穿行，转向车流地面通行。隧道与东南、东北转角隧道体系连通，依托长乐门、朝阳门通道，顺畅衔接太乙路、咸宁路以及长缨东路干线，消解城东城门段交通拥堵，保护城墙建筑原貌。
环城西路：安定门、玉祥门 下穿隧道
两处城门布设下穿直行隧道，分离过境车流，地面保留换向通行功能。通道对接西南转角太白路、丰庆路，以及西北转角长缨西路、太岳路，贯通城西纵向与城北横向交通，提升城西环线通行流畅度。
环城南路：分区设置通行模式
下穿隧道段：含光门、永宁门、和平门修建下穿隧道，保障城南直行车流不间断通行，联动环线东南枢纽路网
地面互通段：朱雀门、文昌门维持地面通行模式，优化车道与信号灯配置，适配周边文旅、居民区短途集散出行需求
环城北路：城门隧道+远期铁路改造
尚武门、安远门、西安火车站区域全线建设下穿隧道，串联长缨东路、长缨西路全线通道，打通城北环线主通道。
远期推进陇海铁路城区段全线入地，彻底消除铁路线路对城北路网的割裂影响，释放地面空间，完善城北全域交通框架。
四、四角隧道干道对接明细
东南转角：双层隧道对接太乙路、咸宁路
东北转角：双层隧道对接太华路、长缨东路
西南转角：双层隧道对接太白路、丰庆路
西北转角：双层隧道对接太岳路（原星火路）、新建长缨西路
五、方案核心优势
路网命名规整统一
长缨东路、长缨西路东西呼应命名，道路方位辨识度清晰，市民出行识别、交通管理、线路规划更加便捷规范。
城北路网闭环成型
新建长缨西路填补西行通道空缺，串联东北、西北两大转角枢纽，城北横向主干道彻底贯通，片区往来通行不再受阻。
通行功能各司其职
隧道直行、地面转向的模式不变，城门节点分级改造适配不同出行场景，既保障跨区域快速通勤，又满足老城短途接驳需求。
风貌保护与交通升级兼顾
地下通道分流大量机动车，减少地面车流对古城城门、城墙的干扰，近远期工程搭配，逐步根除交通堵点与线路割裂问题。
六、实施制约因素
城墙城门属于文物保护范畴，隧道施工需严格控制施工范围、震动幅度与埋深，严守文物保护底线
地下地铁、市政管线排布密集，道路与隧道建设需精细勘测避让，规避施工安全隐患
长缨西路新建路段涉及用地规划、沿线建筑协调，征地建设统筹工作量较大
陇海铁路入地工程规模宏大，工期与资金投入要求高，需纳入城市长期规划统筹推进
七、落地实施建议
优先完成道路定名公示，同步推进长乐门、永宁门、火车站等高拥堵节点隧道建设
同步启动长缨西路规划设计，衔接西北转角枢纽道路，分步推进路段修建工程
严格恪守通行规则，隧道仅通行直行车流，地面规范转弯动线，维护路口通行秩序
分段错峰施工，配套规划临时绕行路线，降低工程对日常出行的影响
提前开展陇海铁路入地前期调研规划，待城市路网基础成型后，稳步推进远期改造项目
八、总结
本次方案在原有环城隧道、城门改造框架基础上，优化长缨路道路命名，新增长缨西路打通城北西行通道，搭配四大转角干道精准对接，整体路网结构更加完整规整。分级化的城门通行模式，有效平衡古城保护与交通通行需求，近期完善隧道节点与主干路网衔接，远期实现铁路下地破除交通壁垒，全方位构建畅通有序、布局合理的西安老城环城交通体系。