MotoGP正在考虑从2027年起让车手从“两台赛车”改为“仅一台赛车”

据Motorsport.com了解到的消息，MotoGP 正在认真研究修改规则的可能性：从2027赛季开始，每位车手将只拥有一台赛车，而不是目前的两台。

这一措施目前已经被摆上谈判桌。谈判的一方是MotoGP赛事推广方，另一方则是制造商与车队，而最终结果将决定双方在2027年至2031年期间各个层面的合作关系。这项提议的具体细节目前尚未完全公开。据了解，这项倡议来自各大制造商，其主要目的就是降低投入成本。业内估计，如果该规则正式实施，各支车队的技术人员数量将可以减少，不过具体能节省多少资金，目前仍难以准确计算。由于这是规则层面的重大变化，因此必须经过相应的投票程序，并获得大奖赛委员会的批准。

如果这一修改最终落实，那么MotoGP顶级组别车手的情况，将与Moto2和Moto3车手类似。自2010年以来，Moto2和Moto3车手通常都只有一台原型赛车可用，尽管部分车队仍可利用卡车中的备用零件重新组装出第二台完整赛车。不过，更合理的实施方式，很可能会类似于WorldSBK目前采用的规则。在WorldSBK中，每位车手同样只有一台正式赛车，但车队还会保留另一台备用车，通常停放在维修区后方或运输卡车中，不过这台车并没有正式参赛认证，不能直接上赛道。如果赛车发生摔车事故，并导致某些关键部件（例如车架）遭到不可修复的损坏，车队就必须向赛事技术检查员提出申请。技术人员会检查故障情况，并决定是否批准那台“隐藏备用车”重新投入使用。

类似的做法其实早已出现在Formula One 中。国际汽联（FIA）为了控制成本，早在2008赛季前就已经禁止使用备用赛车（俗称“muleto”）。对于MotoGP而言，如果真的实施这一变化，将会在战略层面带来巨大影响。因为车队在维修区中只拥有一台赛车，这意味着他们无法再同时维持两套不同的调校方案。另一个非常有意思的情况，则会出现在“flag to flag”赛事中。

目前，在被宣布为雨战的比赛里，如果车手希望根据天气变化更换赛车，他们会直接驶入维修区通道，从一台赛车跳到另一台已经装配好对应轮胎和设定的赛车上。整个动作通常只需要约三秒钟。这一做法在MotoGP中已经持续了20年——首次出现是在2006年澳大利亚大奖赛。但如果新规则获得通过，那么类似目前WorldSBK的模式就将成为标准。在这项量产车改装赛事中，赛事方要求车手必须进站，由技师直接更换轮胎，并且设有最低停站时间，以避免车手重新驶回赛道时出现危险情况。motogp