西安绕城三环地面铺开改造工程概况
一、工程总体概况
本项目依托现状绕城线位全线地面平铺建设三层并行交通通道，全线相交路口统一采用上跨立交设计，取缔所有平面信号灯路口，实现主线全程连续通行。原西三环正式定名沣滈大道、原东三环定名浐灞大道，保留为城市既有快速路网。项目同步优化道路绿化布局，将道路原有中央分隔绿化带整体外移至道路两侧，依托侧部绿化带形成隔音降噪屏障，兼顾交通通行与沿线居住环境。
二、道路技术标准
内侧 绕城高速主路
地面布设，双向八车道，设计时速140km/h，实行全封闭管理，主要承载跨省跨市长途过境车流、干线货运及远距离快速通行，仅布设交通标识、安防、照明、监控等基础交通设施。
中部 三环城市主路
紧邻高速外侧建设，双向八车道，设计时速120km/h，定位城市高标准快速主干道，服务市域跨片区长距离通勤出行，全程无平面交叉，依靠节点立交实现全线贯通。
外侧 三环集散辅路
设于道路最外侧，双向六车道，设计时速60km/h，承担沿线地块出入口接驳、短途通行、常规公交、非机动车及行人通行功能，满足片区日常集散交通需求。
三、绿化布局优化方案
取消道路全线各类中央分隔绿化带，原有中央绿化植被及绿化用地统一调整迁移至整条道路双侧路肩位置，集中打造连片侧部生态绿化带。
绿化带紧贴道路边线布设，临近沿线住宅、楼宇、居民区一侧加厚绿化层次，搭配高大乔木与密植灌木，形成天然隔音防尘林带，有效阻隔高速及快速路行车噪音、尾气与扬尘，减少交通动线对周边建筑、居民区的环境干扰，道路中央仅保留简易防撞隔离设施，最大化拓宽行车视野与通行空间。
四、建设实施形式
全线主体道路均为地面平铺修建，不建设全线连续高架，仅在所有道路交汇节点修建上跨立交，保障高速、三环主路直行畅通无阻。全线精简冗余配套，不设置BRT廊道、桥下场地、休闲园区、社会停车场等非交通设施，全线以机动车通行为核心功能。
五、车流通行划分
长途过境、大型货运车辆通行内侧绕城高速主路；
城市远距离快速通勤车流通行中部三环城市主路；
沿街出入、短途出行、公交及慢行交通通行外侧三环集散辅路；
沣滈大道、浐灞大道作为城区横向辅助快速通道，分流内部车流，完善整体路网体系。
六、项目建设优势
全地面施工工艺成熟，建设周期短，工程造价低，落地实施难度小；
路口全立交设计，彻底消除平交拥堵，主线通行效率极高；
车速分级明确，车道配置充足，快慢车流彻底分离，通行秩序井然；
绿化外移改造一举两用，既清空道路中央通行空间，又依托两侧密林实现高效隔音降噪，极大改善沿线居住环境；
道路视野开阔，路面养护、交通运维便捷，后期运营成本低廉。
七、工程建设意义
项目建成后形成双向八车道140km/h高速+双向八车道120km/h城市主路+双向六车道60km/h集散辅路的高标准三层地面交通走廊，搭配全节点立体互通与双侧隔音生态绿化带，全面提升城市外环道路通行能级，高效疏解过境交通，畅通城市东西交通大动脉，在完善市域骨干路网的同时，有效平衡交通发展与人居环境，适配城市长远建设发展规划。