张雪机车，立大功了！
​WSBK执行总监爆料，他们准备来中国举办赛事，因为张雪机车的成功，与中国的合作将大幅度加快。

​张雪机车和德比斯，已经在这个赛事中拿到了5个冠军，这些冠军让张雪机车在全世界都大放异彩。

一个中国造车人，靠着五个冠军，把全球顶级摩托车赛事活生生“拽”到了中国家门口。

世界超级摩托车锦标赛执行总监格雷戈里奥·拉维利亚，在接受央视采访时亲口承认：过去三四年双方一直在谈，但那会儿就是个远景计划。如今张雪机车接连夺冠，拉维利亚直言进程会大大加快，因为连外国人都开始理解WSBK在中国到底在做什么了。

懂行的人都知道，这话背后藏着多少心酸和争气。

WSBK创立于1988年，跟MotoGP并称全球两大顶级量产摩托车赛事。 但三十多年来，这里的领奖台几乎就是欧美日品牌的殖民地——杜卡迪、雅马哈、川崎轮番坐庄，中国制造压根儿没机会露脸。张雪机车的出现，一脚踹开了这扇紧锁的门。

葡萄牙站连续两回合夺冠，匈牙利站斩获一回合冠军、另一回合遗憾退赛，捷克站再次双冠，合计拿下5座冠军奖杯，德比斯在车手积分榜上飙升到第二位。

最提气的是什么？是那个画面——法国车手驾驶着中国战车，在夺冠后高高举起五星红旗。 创始人张雪在赛场边红了眼眶，这个从湖南怀化山村走出来的39岁男人，19岁时为了进车队曾骑着破摩托追了电视台一百多公里山路。

当时他说过一句话：“年轻的时候没去做，老了肯定会后悔。”现在，他造的赛车在世界顶级的赛道上一骑绝尘，连对手赛后都只能感叹一句：“对手的车有点快。”

再把目光拉回国内市场。 有人说张雪机车不就是烧钱搞赛事嘛，跟卖车有什么关系？太天真了。WSBK对参赛车辆有着极其严苛的准入规则，要求赛车必须以市售量产车为基础，仅允许进行有限合规调校。

这意味着赛场上创下佳绩的核心技术和造车底蕴，会直接反哺到民用产品线中。

消费者显然比评论家们更懂这个逻辑。截至今年3月底，张雪机车2026款500RR及820RR新车大定已达5543台。放在一个成立不到两年、去年还亏损两千多万的初创品牌身上，说是“逆袭”一点都不为过。2025年张雪机车总产值7.5亿元，预计2026年终端销量将翻倍到5万台。

更厉害的还在后头。

拉维利亚的爆料透露了一个更大的信号——WSBK进中国这件事，已经从“要不要谈”变成了“怎么落地”。比赛一旦在国内举办，对国内机车文化的刺激将是核爆级别的。

记得当年F1中国站落地上海，直接撬动了整个赛车产业链的升级换代。WSBK一旦来了，各大世界顶级制造商的目光会聚焦过来，赛事运营、技术服务、赛车改装、专业培训，上下游的配套产业都会被搅活。

更重要的是，中国年轻人的摩托热情将在自家门口被点燃，更多人会从看热闹的吃瓜群众，变成真正参与其中的摩友。

张雪说：“我自己不能成为一个优秀的车手，但是我造的赛车，让优秀的车手去骑，拿了冠军，其实和我拿冠军是一样的。”

从修车学徒到估值超10亿元企业的掌门人，这个初中毕业的湖南人用了二十多年，把中国摩托车的铭牌镶嵌进了世界顶级赛事的荣誉簿里。

前有凯越2025年拿下WSBK SSP300组年度总冠军，后有春风CFMOTO Aspar车队在2024年于Moto3包揽三冠，中国摩托车品牌在顶级赛道上接连冲击领奖台，这已经不是偶然的灵光一现，而是一股势不可挡的洪流。

拉维利亚说得直白，张雪机车的成功具有真正的历史意义。2026年，将成为中国品牌真正跻身世界顶级摩托赛事竞争核心的元年。

比赛还在继续。WSBK本赛季一共有12站，第六站西班牙阿拉贡站马上开打。德比斯手握147个积分，离领跑的阿雷纳斯只差19分。能不能最终把年度总冠军也收入囊中，拭目以待。

不过有一件事已经板上钉钉了：当世界顶级赛事主动把目光投向你，把举办计划提上日程，这本身就是对一份努力最大的认可。

张雪机车干得漂亮，中国制造提气！

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