黄仁勋与马斯克是这次随同美国总统特朗普访华的29位美国商界大佬中，唯二两位坐在“空军一号”上飞往北京的美国企业家。其实，这两人——“AI芯片教父”与世界首富早就相识。

此前，黄仁勋在一次访谈中，曾回顾与马斯克的早期合作。黄仁勋在访谈中回忆道，2015年左右，英伟达帮助特斯拉打造了Model3和ModelS的车载电脑，这成为特斯拉FSD完全自动驾驶系统的雏形。

后来，英伟达投入数十亿美元研发全球首款AI超级计算机DGX-1，每台成本高达30万美元，推出后却几乎无人问津。

马斯克是唯一表示有兴趣的客户，但当黄仁勋得知马斯克要将设备用于非营利性质的AⅠ项目时，直言当时“脸色都变了”。

后来马斯克还是付款购买了一台，黄仁勋亲自驾车送货上门，以示重视。

黄仁勋在访谈中还回忆拜访OpenAI早期办公室的场景，当时一群研究者挤在比普通住所还小的空间里工作，硅谷风投大佬彼得•蒂尔和OpenAl联合创始人伊利亚都在场。

这段历史展现了一个事实：伟大创新往往始于不被看好的坚持。

英伟达与特斯拉、OpenAI的早期交集，其实是科技产业中技术供给与场景需求的匹配过程。

英伟达投入巨资研发的AⅠ算力设备，最初因应用场景不明而无人问津，马斯克将之用于非营利项目，让黄仁勋产生顾虑，这反映出技术研发与商业价值之间的现实矛盾。

而OpenAI早期的简陋环境，与后来在AⅠ行业的地位形成鲜明对比，说明科技创新的价值往往需要时间验证。

这段历史对当今科技产业的启示在于，技术研发不能脱离实际场景，而创新项目的成长，既需要技术方的坚持，也需要应用方的精准定位，只有两者结合，才能让前沿技术真正落地并产生价值。

信源：新浪科技