5月8日，全球首套由我国自主研发的盾构超高压“三元混合气”带压作业生命支持系统正式投用，落地世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设现场，填补了该领域的全球技术空白。
作为甬舟铁路的控制性工程，金塘海底隧道全长16.18公里，盾构段长11.21公里，最大埋深达海平面下78米，最高水土压力达0.85兆帕，相当于1元硬币面积承受近30公斤重量。此前超高压进舱作业是盾构领域公认的世界级难题，传统压缩空气作业的安全压力上限仅0.5兆帕，无法适配项目极限工况。
这套由中铁十一局牵头研发的装备，首次将深海潜水技术引入盾构施工场景，可科学动态配比氦、氮、氧三种气体，有效避免超高压环境下“氮麻醉”“氧中毒”风险，单次可支持3人同时进舱作业60分钟，实现了24小时连续作业能力。目前已通过200余人次安全进出舱验证，不仅打破了国外技术垄断，更将为金塘隧道突破高水压施工禁区、实现海底精准对接提供核心支撑。