之前的乐道L90上市后在一段时间内也取得了不错的销量和市场认可度，虽然后续受到上游车型的影响销量没那么的好了，但不可否认产品本身并没有太大问题，当然后续也进行了一定的补强，而乐道品牌也推出了同架构下的L80车型，出于好奇我也去体验了一下，看看这台大五座车型表现如何。

截至试驾时具体的配置还没出，只知道试驾的是四驱车型，双电机四驱598马力的参数还是挺不错的。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着不错的动力储备，平顺性表现也没什么问题。舒适模式下虽然动力释放部分工况下感觉没那么的细腻但总体还是比较好控制的，日常中小动力请求的响应也都还是比较及时的。大的动力请求则是稍微有个延迟后再相对舒缓的释放，查了下舒适模式似乎也不限制动力，但全力加速体感确实没有参数那么的强劲，可能动力的释放有些“过于舒缓“了，当然对这种车也无可厚非。运动模式下踏板明显会”紧绷“不少，响应响应的也会快，但对于这台车来说确实就没太大必要了，总体表现考虑到定位也没什么问题，绝大多数情况下都还是比较好控制的。

底盘表现分开说，这台试驾车搭配的21寸轮圈并带有空气悬架，因此和一些别的版本或许会有些区别，时间有限就试了舒适和运动。实际表现上，这台车对于小震动的处理还是比较好的，虽然不会像一些极致舒适的对手那么完全隔绝，但传入到车内的小震动基本上不影响舒适性，稍微大点的坑洼还是会有一些颤动，有些影响高级感。面对起伏路面的处理还是比较好的，感觉还是比较贴地的，日常开起来也没什么浮动的感觉，还是比较“扎实“的风格。低速走一些烂路会有一些左右的多余晃动，不过幅度还算能接受，减速带倒还是挺干脆的，不过感觉对于震动的化解也没那么的好，但考虑到总体性格倒也没什么问题。运动模式下虽然过大点的坑洼没有那么明显的颤动了，但日常作为一个大SUV来说还是稍微硬了点，我个人觉得不激烈驾驶的话还是舒适模式更合适一些，总体风格和之前的L90还是比较接近的，不过也并不完全一样。

运动性表现好评，舒适模式下简单试了下稍微快点的并线转弯侧倾的控制作为这么大的车来说还是比较不错的，车流里穿插一下稍微开快点也足够了。运动模式下简单试了试比预想中的也要好一些，快速的过弯还是挺有信心的，极限也比预期的高一些，当然也不建议大家这么开。

转向手感还算不错，低速还是比较轻的，随速随角度的增益逻辑也没什么问题，跑起来后的稳定性也不错，比较爱回正倒也算是特点了，不过匹配的阻尼我个人还是不那么喜欢。运动模式下感觉重的有些不自然，不是太喜欢。日常驾驶的跟随性不错，基本上车辆动起来后就不会觉得是一台太大的车，主观上还是比较好的。

刹车脚感总体还算不错，电制动和机械制动的衔接还是蛮好的，前段稍微有点虚位也符合定位，正常驾驶时还是很容易控制刹的平稳的，不过如果低速跟车的话容易踩多，稍微需要适应一下。

NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都还是挺到位的，简单坐后排体验了一下和前排的差别也不明显，另外和朋友交流说后驱版会有一些电机的声音，但我开这台四驱版我没注意到，也可能是试驾时较热空调开的比较大盖过去了，大家如果试驾时可以注意一下。

静态上，毕竟尺寸和L90完全一样，除了一些细节基本没什么区别，气势还是蛮到位的，也符合大多数人对于五座大SUV的预期，我个人觉得还是挺好看的。

内饰也依然维持了L90近似的风格，总体还是那套简洁但比较有高级感的风格，做工用料自然也挑不出什么问题，车机系统总体的流畅度不错，不过等试驾时在展厅里摆弄了一下发现如果不用语音的话（当时还真没想起来唤醒词），一些功能找起来还是稍微有点麻烦，比如下边快捷栏里是座椅加热，而我想开通风的话就要去座椅调节里找，但换个方向想想如果是自己的车夏天把快捷栏里换成通风即可，好像也不是啥问题，大家见仁见智。储物空间还是挺丰富的，手机不想放中间的话也可以放在门板拉手那块，还挺有考虑。

前排人机工程学好评，作为一个SUV坐姿能够放到比较低的位置，还是挺符合我个人的想法的，方向盘调度也比较大，很容易找到合适的位置。二排空间自不必说，虽然没有前后调节可能没有预期的那么夸张，但现在这个表现也远超够用的范畴了。座椅本身的舒适性也没什么问题，不过既然有那么大的空间我个人觉得坐垫还可以再稍微长点。后备箱自不必说，之前还发微博调侃过解决了皮卡进不了城的问题，再加上比较大的前备箱，装载能力可以说是非常夸张了。

配置上，目前具体的配置表还没出，但想来也不会低，以试驾车为例，常规的座椅通风加热按摩这些肯定是全的，驾驶辅助硬件也随着L90升级到了新的激光雷达版本，不过试驾距离有限我就没体验了，大家感兴趣的话可以回头约个L90去给大家试试看。另外毕竟有那么大的空间，第二排也没给个零重力或者腿托之类的稍微有点可惜，不过毕竟定位摆在这倒也能够理解。

总的来说，这台乐道L80的表现还是挺不错的，和之前的L90表现类似，作为一个大SUV来说还是比较好开的，良好的空间利用率放在这台五座车型上带来了比较铺张的装载空间，截至发文时具体价格应该还没出，不过24.58w的预售价如果对应差价和配置差与L90看齐的话还是挺有竞争力的，加上独有的Bass还是挺有吸引力的，下游的L60想来倍感压力。不过话说回来，我个人还是比较好奇这种5.1m+尺寸的五座车真正的受众群体有多少，毕竟这个空间确实有点夸张了，虽然开起来还算灵活但毕竟停车和窄路还是实打实的需要技术，如果有这台车的目标消费者也欢迎讨论一下使用场景。