伊朗副议长：议会将批准“霍尔木兹海峡管理法”，永久禁止以色列船只通行

要知道，霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道，相当于全球能源的“咽喉”。每天差不多有200条油轮从这里经过，2024年的时候，每天通过这里运送的油品就有2000万桶，占全球日消费的20%，另外还有20%的液化天然气贸易也得走这条道，说它掌控着全球能源的“命门”，一点都不夸张。

更关键的是，霍尔木兹海峡的北岸就是伊朗，伊朗对这片海域的管控权本来就很强，这也是他们敢出台这个管理法的底气所在。

尼克扎德在表态的时候说得很明确，这个“霍尔木兹海峡管理法”一共有12个要点，除了永久禁止以色列船只通行，还有两个特别关键的内容，一个是来自“敌对国家”的船只，必须先支付“战争赔偿金”，才能获得通行许可，而按照美国有线电视新闻网的解读，这个“敌对国家”，大概率就是指美国。

另一个是，不管是哪个国家的船只，只要想过霍尔木兹海峡，都得先获得伊朗的授权，没授权就敢闯，伊朗绝对不会客气。

其实熟悉中东局势的朋友都知道，伊朗和以色列的矛盾早就积怨已久，这次出台这个管理法，说白了就是伊朗的一次强硬反击。

而且这也不是伊朗第一次放出相关信号，早在3月30日，伊朗议会国家安全委员会就已经通过了一个霍尔木兹海峡管理方案，当时就明确说了，要禁止美国、以色列以及那些对伊朗实施单边制裁的国家的船只通过该海峡。

这次的“霍尔木兹海峡管理法”，就是在之前方案的基础上，进一步细化、明确，并且要通过议会正式批准，变成具有长期法律效力的规定。

更有意思的是，就在伊朗副议长表态的第二天，也就是5月3日，局势就出现了新的变化。

美国那边，总统特朗普在他的社交媒体上发文，说美国会在5月4日上午启动一项“自由计划”，动用导弹驱逐舰、100多架飞机还有1.5万名军人，引导被困在霍尔木兹海峡的船只驶离，还放狠话，要是这个行动遭到任何阻挠，美方就会采取强硬手段应对。

但转头他又说，美伊正在进行富有成效的对话，有望达成积极成果，一边放狠话施压，一边又留有余地，看得出来，美国也不敢真的和伊朗彻底摊牌。

而以色列这边，反应就更紧张了。5月3日晚上，以色列总理内塔尼亚胡直接取消了原定的内阁会议，只召集少数安全官员进行小范围磋商，还发布了一项命令，要求政府所有部长都不能就伊朗问题接受媒体采访，相当于开启了“禁言令”。

与此同时，以色列国防军也保持高度戒备，还在加紧两条战线的备战，一边盯着伊朗，一边盯着加沙地带，甚至还和美军中央司令部司令通电话，协调可能发生的各种情况。

看得出来，以色列是真的怕伊朗这次来真的，毕竟一旦霍尔木兹海峡对他们永久关闭，对以色列的能源运输和对外贸易，都会造成致命打击。

可能有人会问，现在霍尔木兹海峡的情况到底怎么样了？根据上观新闻5月4日的报道，截至当天，已经有大约2000艘船被困在海峡里，还有2万名船员滞留，部分船只已经开始出现物资短缺的情况，处境十分艰难。

美国说他们的“自由计划”是人道主义行动，但明眼人都能看出来，这根本就是打着人道主义的幌子，想趁机抢夺霍尔木兹海峡的管理权，毕竟美军这次部署的兵力，远远超出了人道主义救援的标准，更像是一次军事威慑。

伊朗方面也很快做出了回应，伊朗议会国家安全和外交政策委员会主席易卜拉欣·阿齐兹，在美军“自由计划”启动后没多久就表态，说美国的这个行动是违反停火协议的，还直言“霍尔木兹海峡和波斯湾不会被特朗普妄想性质的帖文所管理”。

而且伊朗外交部发言人也明确表示，现阶段美伊谈判不涉及核问题，有关伊朗承诺在霍尔木兹海峡扫雷的说法，都是媒体捏造的，伊朗绝对不接受在最后通牒或者强加的期限下进行谈判。

除此之外，这个“霍尔木兹海峡管理法”还有一个细节，可能很多人没注意到，就是通过海峡的船只，必须缴纳安全、环境保护、航运管理等相关费用，而且优先用伊朗本币里亚尔支付。

这看似是一个收费规定，其实是伊朗在争夺货币话语权，想要摆脱对美元的依赖，毕竟这些年，伊朗一直被美国制裁，美元结算受到很大限制，这次借着管理霍尔木兹海峡的机会，推动本币结算，也是伊朗的一个重要战略布局。

现在全球各国的反应也不一样，阿联酋、阿曼这些霍尔木兹海峡沿岸国家，都一直保持观望态度，毕竟他们的经济也高度依赖海峡的航运，既不敢得罪伊朗，也不敢得罪美国，只能默默看着局势发展。

只有新加坡公开表态反对，说核心国际海峡属于全球公共航运资源，伊朗这种专属化的管控和收费模式，会破坏国际航运体系的公平性和稳定性，阻碍全球贸易的良性发展。