5月1日深夜结束的WSBK匈牙利站排位赛，所有参赛厂商站在同一起跑线比拼，没有任何政策偏袒，老牌国外强队全部在场，咱们张雪机车厂队稳稳稳住节奏，队内两名车手全部闯进全场前十，实打实碾压不少国外知名车队。

北京时间5月1日晚上10点，2026赛季世界超级摩托车锦标赛第四站匈牙利站的超级杆位排位赛，在匈牙利巴拉顿公园赛道正式开赛。这项赛事是国际摩托车领域极具影响力的顶级摩托赛事体系，赛事包含多个参赛组别，其中公升级组别为最高级别，所有参赛赛车均严格要求基于市面量产摩托车改装打造，车架与发动机核心结构严禁随意改动，赛事最终成绩也能够直观体现各大摩托车厂商的真实造车研发实力。

这场排位赛整体时长共计40分钟，所有参赛车手需要在规定时间内全力冲刺，跑出个人最佳单圈成绩，最终排位排名直接敲定后续正赛发车顺序。排位成绩越靠前，正赛发车位置就越有优势，也更容易在比赛中抢占先机，收获更好比赛名次。

这次代表中国品牌出征的张雪机车厂队，本次派出两名专业车手登场参赛，分别是驾驶53号赛车的瓦伦丁·德比斯，以及驾驶64号赛车的费德里科·卡里卡苏洛，两名车手所驾乘的参赛车辆，均为中国张雪机车自主研发打造的量产改装车型。

这一站匈牙利分站赛事，对于张雪机车厂队来说有着非同一般的特殊意义。作为2026赛季全新加入这项国际顶级赛事的新晋厂商，车队在本赛季前三站赛事中，享受了赛事官方专门设立的新晋厂商优待政策，从本次匈牙利站开始，车队正式结束新手优待周期，需要和杜卡迪、雅马哈这类拥有数十年赛事征战经验的国际老牌机车厂商，遵循统一赛事规则同台较量，不再享有任何专属扶持政策。

本次赛事举办地巴拉顿公园赛道，在2023年正式面向公众全面开放，2025年正式被纳入世界超级摩托车锦标赛官方承办赛道名单。这条赛道专为摩托车赛事规划的专用布局全长4.075公里，全程一共设置17个弯道，其中包含10个左弯、7个右弯，赛道内分布多处高强度刹车路段，赛事官方将这条赛道的刹车操作难度评定为4级，属于整个赛事体系中难度偏高的赛道类型。

赛道内低速弯道占比偏高，车手比赛过程中，必须精准把控油门开合与刹车时机，哪怕出现一丝细微操作偏差，都会拉低单圈竞速成绩，严重时还会出现车辆冲出赛道的危险情况。早在赛前采访中，车手德比斯就坦言，这条赛道低速弯道众多，对车手技术有着不小的考验和挑战。

在正式排位赛开启之前的自由练习环节里，德比斯跑出的最快单圈成绩仅位列全体参赛车手第十一位，当时不少观众和车迷都十分担忧，结束优待政策后的这支新晋车队，会在本站赛事中出现成绩大幅下滑的情况。

不过进入正式超级杆位排位赛后，两名车手整体发挥都格外稳健，全程全程没有出现任何失误操作，德比斯更是不断刷新个人最佳圈速，排名一路稳步攀升，最终凭借1分42秒568的单圈优异成绩，拿下全场第六名的好成绩。

另一名车手卡里卡苏洛，在比赛过程中参考队友的赛车调校参数，及时对自身赛车进行适配调整，比赛成绩也得到明显提升，最终以1分42秒713的单圈成绩，位列全场第九名。两名车手成功双双跻身排位赛前十，为即将到来的正赛锁定了十分靠前的发车席位。

排位赛结束之后，车手德比斯接受现场媒体采访时表示，经过多轮赛道练习磨合，车队整体状态和赛车调校状态都在持续变好，比赛成绩也在稳步提升。他十分看好车队接下来的正赛表现，认为队伍完全有实力冲击领奖台，自己也满心期待正赛比拼，届时一定会全力以赴冲击更好名次。

其实早在本次匈牙利分站开赛之前，张雪机车厂队就已经在这项国际顶级赛事中，书写下中国机车品牌的全新历史。2026年3月举办的葡萄牙分站赛事中，这支中国车队一举包揽两个回合正赛冠军，成功打破欧美、日系老牌机车品牌长期垄断赛事冠军的固有格局，这也是中国本土摩托车品牌首次登上这项国际顶级场地摩托车赛事的最高领奖台。

截至匈牙利站正式开赛前夕，张雪机车在赛事厂商积分榜中累计斩获74分，稳居积分榜第三位；车手德比斯个人车手积分榜积72分，排在所有参赛车手第四位。

根据赛事官方公布的最新完整赛程安排，5月2日将率先开展组别热身练习赛，北京时间当日15点20分开启热身比拼，晚间20点准时打响第一回合正赛；5月3日晚间20点将进行第二回合正赛较量。

两名车手将带着排位赛的出色竞技状态继续全力出战，车队技术团队也会结合本次排位赛的实战数据，进一步优化赛车各项调校参数，全力以赴冲击正赛更好成绩，不辜负广大国内车迷和观众的期待。