广东茂名 “最暖糖厂” 回应甘蔗夹杂铁管沙泥 ：个别货车司机不专业带了一些铁管，损害设备一度造成停运，属于极少情况，目前只发现一辆车运载甘蔗里含泥

这段回应背后，是一场本就充满挑战的助农行动，遇上了意料之外的生产波折，更藏着一家企业在善意担当里的包容与坚守。

每年 4 月中旬，本是耀明糖厂结束年度榨季、关停生产线进行设备检修的时间，这家深耕制糖行业三十余年的企业，往年只收购专门用于制糖的糖蔗，从未将果蔗纳入收购范围。

行业内几乎所有糖厂都对果蔗避之不及，只因果蔗作为鲜食品种，水分高、糖分低、纤维细，不仅出糖率远低于糖蔗，还极易堵塞、磨损制糖设备，用常规生产线压榨，本就是一件吃力不讨好的事。

但今年入春以来，广东、广西、福建多地的果蔗出现大面积滞销，眼看天气渐热，地里的果蔗再不处理就会全部烂掉，无数蔗农一年的辛劳将血本无归。一通通求助电话，打到了耀明糖厂董事长陈耀这里。

没有过多犹豫，陈耀带着技术团队反复测试攻关，在确认能勉强适配生产线后，于 4 月 11 日正式拍板，打破行业惯例，敞开厂门收购滞销果蔗，定下了 400 元 / 吨的收购价，喊出了 “有多少，收多少，来者不拒” 的承诺。

消息一经传开，来自广东、广西、福建的蔗农纷纷找车运蔗前来，糖厂门口的运蔗货车很快排起了绵延数公里的长龙，最多的时候，一天有数百辆货车排队等候。

为了不让远道而来的司机受委屈，糖厂在本就紧张的运营成本里，额外挤出资金，为排队司机免费提供一日三餐和饮用水，之后又推出新规，等候时间超过 24 小时的货车，每吨甘蔗额外补贴 10 元，甚至专门搭建了冲凉房，解决司机们的洗漱难题。

也正是这份不计得失的助农担当，让耀明糖厂迅速火遍全网，被网友称作 “全网最暖糖厂”，还有司机感慨，这就是 “糖界的胖东来”。

可就在这场跨越山海的 “甜蜜接力” 全力推进时，意想不到的状况接连发生。果蔗本身的特性，已经让生产线承受着远超日常的磨损，塑料绳捆绑的果蔗，时常会有绳子缠进机器转轴，必须停机用氧气切割后才能人工清理，而更严重的问题，出现在了进厂的甘蔗里。

陆续有运蔗车辆的甘蔗中，被发现夹杂着铁管、铁片、水管等金属杂物，这些坚硬的异物进入生产线，会直接损坏核心的蔗刀设备，一旦出现故障，整条生产线都必须全面停运检修。

糖厂负责人陈耀在采访中透露，仅 4 月 27 日晚间，就因为甘蔗里的金属杂物，生产线直接停工了三四个小时，此前也多次出现类似的停机状况，每一次故障维修，都要耗费大量的人力和时间，严重拖慢了生产进度。

生产进度放缓，直接导致厂外排队的货车等候时间变得更长，蔗农的回款周期也随之延后，糖厂的运营成本更是持续攀升，原本的暖心助农行动，平白多了许多不必要的阻碍。

针对网上热议的 “甘蔗夹杂铁管沙泥” 的争议，耀明糖厂也在 4 月 30 日给出了正式、坦诚的回应。

糖厂方面明确表示，出现这样的问题，主要是个别货车司机并非专业运输甘蔗的从业人员，装车时没有留意清理车厢内遗留的铁管等杂物，并非有意为之，目前出现这类情况的，只是极少数车辆。

而关于大家关注的甘蔗含泥问题，糖厂也直言，截至目前，只发现了一辆车运载的甘蔗里存在泥土超标的情况，其余所有进厂的甘蔗，都清理得十分干净，不存在普遍带泥的问题。

面对这些给生产造成巨大影响的插曲，糖厂方面没有苛责，更没有改变 “来者不拒” 的收购承诺，反而多了一份体谅。陈耀多次表示，自己相信绝大多数人都不是故意的，蔗农着急出货止损，司机赶着往返运输，难免会有疏忽的地方，大家都有各自的难处。

为了尽可能降低杂物对生产的影响，糖厂已经紧急采取了多项应对措施，一方面增派专人，在甘蔗入厂前加强检验，提前排查清理杂物；另一方面建立了应急处理流程，一旦设备出现故障，能第一时间响应处置，最大限度缩短停机时间。

这些措施很快见到了成效，调整之后，生产线的效率有了明显恢复，夜间 8 个小时就能完成 1400 吨甘蔗的压榨加工，大大缩短了货车的排队等候周期。

这家糖厂的善意与坚守，也迎来了全社会的双向奔赴。事件曝光后，无数网友为糖厂发声，呼吁运输司机和蔗农装车前多检查一遍，清理干净杂物和泥土，不要让好心的企业寒了心。还有大量本地企业、食品厂商主动上门，与糖厂签订白糖订购协议，帮糖厂解决后续的销售难题。

截至 4 月 28 日，耀明糖厂已经接收各地滞销果蔗超 4.1 万吨，预计最终收购总量将超过 10 万吨。这场始于善意的助农行动，正在无数人的守护下，继续传递着温暖与甘甜。

我们常说，善意从来都不是单向的付出，而是双向的珍惜。糖厂用自己的担当，为陷入困境的蔗农撑起了一片天，而这份来之不易的善意，更需要每一个人的细心呵护。装车前多一次检查，多一分清理，看似微不足道的举动，却是对这份温暖最好的回应。