前中置斯巴鲁BRZ拉力赛车发布，每公里快WRX一秒

斯巴鲁拉力赛车队推出全新拉力赛车“Boxer Rally spec.Z”（还是BRZ），希望能与Rally 2拉力赛车一较高下。新车在轻量化、低重心和操控性方面的显著提升，旨在应对日本拉力赛中狭窄多弯的赛道挑战。

回顾2025赛季，WRX S4赛车局限性明显。 在高速、加减速少的赛道上，WRX S4与竞争对手差距不大。但在日本拉力赛（JRC）狭窄多弯路段，WRX S4车身尺寸大、重量重，相较于GR Yaris Rally 2等竞争对手处于劣势。为追求更高输出，发动机发生多次故障，影响了表现。斯巴鲁基操。

自2023赛季起，各竞争对手纷纷投入Rally 2规格赛车，斯巴鲁的WRX S4难以匹敌。为对抗强劲对手，斯巴鲁决定彻底更换车型，大幅提升性能。

动力系统搭载FA24直喷涡轮增压发动机，输出超过280马力，扭矩超过500牛·米。采用6速序列式变速箱（SADEV）和直连式四驱系统，前差速器位于发动机下方。发动机位置大幅后移，实现类似前中置发动机的布局。采用左舵配置，以利用涡轮增压器位于车身右侧的空间优势。

赛车从白色车身开始重新制造，前部区域大幅轻量化。通过宽体翼子板使车宽达到1820毫米，与GR Yaris Rally2相同。外观设计由斯巴鲁设计部门参与，强调“帅气”的设计。

悬挂借鉴S4的经验，后悬挂基本相同，前悬挂则通过塔顶位置增高，优化几何结构进行全新设计，以适应更低的原始车身高度，采用更软的悬挂以提高路面附着力。供应商是KYB。

BRZ Spec Z相比WRX S4显著减轻了车重，并降低了前轮的重量分配，减轻了前轮胎的负担，并且惯性力矩远小于WRX S4，这意味着车辆转向更加灵活，在拉力赛中具有显著优势。

新车名称SUBARU Boxer Rally spec.Z。“spec.Z”中的“Z”不仅代表“究极”，也致敬了前斯巴鲁车手彼得·索尔伯格的口头禅“全开”（Zen-kai），体现了斯巴鲁对拉力赛精神的传承。

目前四驱BRZ只是一台拉力赛车，与量产车关系不大，下一代BRZ是否会升级四驱系统，可以期待一下。

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