北京车展结束，聊点看到的和心里感悟的：你会发现大家的产品都几乎一样的模板，都是一样的配方，而新能源国产品牌所强调的智能化，如今合资品牌也在利用供应商优势 奋起直追，用技术资金实实力开始回来收割，造大家一样的车，这背景预示的就是一件事：“市场车辆集中过剩了”

那有没有类似的历史时刻？当然，1950年美国爆发了名为“底特律型号”爆炸的供给过剩时期”当时的美国汽车三大巨头通用，福特，克莱斯勒在同一年投放了数十款形状各异但技术规格和车型相似的车型，在1949年美国经销商登记在册49200家经历这场型号爆炸后，直到今日美国经销商数据约为16000家，减少66%，而当今的经销商市场又何尝不像当初。

我认为车市的决战已然将提前到来，今天能留在牌桌的车企虽已然是身经百战，大浪淘沙，然而历史的周期也告诉一个残酷的事实，那就是最终能活下来的仅有少数车企，现在依旧还是太多，因为还是过剩，还是太相似，我不好预测是谁会即将进入这场消亡历史。

但我能确定一件事：在今年汽车物料成本大涨的时刻，一旦供应链没有优势，没有技术，只能靠抄袭拿来主义和持续打价格战的车，而背后没有资金实力的车型，将会在第一波冲击中消失，有实力的车企至少还能合并保命，而2026车展首发181款型车，2027这个数字至少会减少一半以上。惨烈的绝杀时刻已经到来