没利用上职务之便，这么晚才有了魏牌V9X试驾体验，我也很难过。但不得不说，这是一台绝对的好车

一个不太满意的点先放在前面，暂时还没搞清楚V9X的四轮转向在行驶过程中的同向/异向判定逻辑是怎样的，但从体验上来看，在普通城市快速路上变道似乎触发的是异向转向，会有比较明显的转向过度感觉，形成一定的不稳定感。但也仅限于此，并没有高速路段体验。我个人觉得应该把同向转向触发速度适当降低，这样在城市快速路这种中速路段也能有更好的稳定性。

其他就是值得称赞的点了。可能是前一天刚刚被某总的3.4胎压AT胎坦克700教育过的原因，V9X的整车行驶质感平顺无比，如奶油般丝滑。同时，因为有主动悬架的参与，刹车点头、转弯侧倾非常轻微，与其他竟品形成鲜明对比。感兴趣的朋友可以翻翻我早先的微博。我觉得动力没什么好说的，毕竟是2.0T。行驶过程中启动的震感也很轻微，基本类似于你的Apple watch提醒你微信来消息了。四轮转向蟹行模式会限制四轮转向最大角度为10度，使用场景大概是平移进入侧方停车位。但这个大概率需要对数学有一定的理解能力，不如直接让系统辅助泊车。说到辅助泊车，大概是我这个土狗好久没接触新鲜事物了，时代已经进化到可以自己任选停车位置让系统停进去了！与寻迹倒车搭配简直是老破小福音。

总之，每一位体验过魏牌V9X动态的朋友都对他赞不绝口，我也不例外。所以，如果您还在犹豫，不妨真听、真看、真感受一下。喜欢您就来吧我与汽车的日常魏牌v9x