趁着工作空档，转了一些展台，看了看跑车们配的轮胎。 我在视频里聊过，轮胎是车辆底盘最重要的部分，也是最终的“执行器”，任何高超的底盘调校，先进底盘组件，甚至稳定程序、牵引力控制系统，都要围绕轮胎展开。同时轮胎还是高科技橡胶产品，拥有着至今我们也不能通过理论完整解释的很多特性。

比如保时捷、宝马，轮胎在新车开发早期，就已经以数字形式进入到整车动力学设计中，我们经常听到一个词儿：“轮胎六分力”。就是指轮胎在 XYZ 轴方向上的三个力和三个力矩。 除此之外，轮胎垂向刚度、质量、 道路力、 以及轮胎各阶模态都影响着车辆极速、行驶平顺性、NVH、横向性能等。总之，与车辆主被动安全、操控稳定性有关的内容，基本都与轮胎有关。

看这些跑车的轮胎搭配，实际上可以看到汽车工业的发展，甚至从原配轮胎，我们就可以大致判断车辆取向。

比如图 1 中 Mercedes-Benz SLR McLaren ，原配米其林 Pilot Super Sport。也就是我们常说的 PSS 轮胎。 这条轮胎被开发出来用于替代 Pilot Sport 2。但是它与现在的 Pilot Sport 4 S 在设计理念上有诸多不同。 那个年代，讲究胎壁硬，松弛长度短，转向初期响应快，垂向刚度高。 与当年的超级跑车悬挂系统，转向系统匹配度很高。

后几张图中， 比如 BMW Speedtop、M3 Touring， 方程豹 FormulaX，使用米其林 Pilot Sport 4 S 轮胎。 这款轮胎是米其林的一个里程碑式的产品，而且与当时汽车悬挂系统突飞猛进，客户需求有较大变化有关。首先，垂向刚度降低，可以大幅提升行驶平顺性。其次，胎壁较 PSS 更软， 转向初期响应略微低于 PSS，但是峰值侧向力更高。而且，侧向力从出现到峰值再到饱和后下跌，过程较 PSS 更为线性可控，留给驾驶员的信息更多，操作窗口更宽。这实际上也是为了配合大部分驾驶员公路驾驶的需要。

然后看 Porsche 911 GT3，BMW M2 CS， 原配 Pilot Sport CUP 2，这是一款赛道取向，并兼顾日常使用的轮胎。 我是这款轮胎的忠实用户。它的特点是带有热熔配方，有着极高干地抓地性能，同时转向反馈清晰，极限边缘窗口宽泛且信号明确。 不过它对于使用温度有要求，而且湿地性能不如很多纯街道轮胎。它实际上的场景更多是赛道日连续刷圈，抗高温高负载性能好，保证你能有稳定可复现的圈速。（还有就是 CUP 2 R 轮胎，不过我没找到原配车。 这是一款 100% 面向赛道使用的轮胎，街道并不是它的舞台。而且它的耐磨指数低，性能“赏味期限”较短。它的舞台在冲刺赛，用于在温度、性能窗口刷出最快圈速所用。所以你看纽北、浙赛榜单上，一行行的 CUP 2 R 就是这个原因。 同样宽度下，它的有效接地面积比 CUP 2 多出 10%，也就是说，它有着更少的花纹，或者更低的“海陆比”，这也决定了它不适合在低温和湿地状态下使用）

保时捷现场还有一台 919 Hybrid， 装有 Pilot Sport GT 轮胎。这是一款真正的用于比赛的轮胎。由于不符合 DOT 要求，所以不能在街道上使用。而且你看胎面，这是一款真正比赛用的 Slick ，也就是光头胎，所以主打干地和半干地面，不能在湿地使用。这种轮胎不仅有热熔配方，而且有米其林 Track Longevity 2.0 技术，用于保持长时间热负荷和机械负荷下的轮胎稳定性。帘布层用芳纶和尼龙纤维整合的单层混合增强层，提升转向精度，优化胎面压力分布。实际上，它有 Soft，Medium，Hard 三种不同配方，针对不同路面粗糙度，地温和 stint 要求。米其林是 FIA WEC 世界耐力锦标赛，比如勒芒 24h 中 Hypercar 组别的独家供应商。而这条轮胎，正是勒芒比赛使用的轮胎。

当然还有一些性能车，豪华车原配 Pilot Sport S 5 轮胎(如最后照片里的 Panamera)，这条轮胎并非是 Pilot Sport 4 S 的直接后继版本，它更像是米其林一个单独产线，特供主机厂合作定制的 OE 轮胎。在干、湿地性能，耐磨性和平顺性方面有了诸多提升。有机会单独聊它。

讲个故事，2003 年，Carrera GT 上市，原配米其林为这款车专门定制的 Pilot Sport 2 轮胎。10 年后的 2013 年，Carrera GT 迎来了第一次轮胎更新， 米其林定制的全新 Pilot Super Sport 轮胎。 11 年后的 2024 年，它迎来了第二次轮胎更新，变为了同样高度定制款的 Pilot CUP 2。 这款轮胎在内侧胎肩和内侧胎面块使用了抗高温抗撕裂的白炭黑，以获得最佳的湿地抓地力。而外侧胎肩和外侧胎面块，则使用了抗高温抗磨损的炭黑提升干地抓地力，这就是米其林当家的双胎面配方设计。当然，还有热熔配方。 就这次更新，Carrera GT 纽北圈速为 7:12.69，比它在 22 年前刷新纽北记录时的圈速整整快了 16 秒。

至今，米其林仍然为那些上世纪 30 年代后生产，至今仍可以驰骋的车辆生产、提供轮胎。使用新配方、新设计，但仍能保证老车独特的驾驶体验。 我想这就是那么厂家乐意与米其林合作定制轮胎，或以米其林轮胎作为初始标定对象开发车辆动力学的原因。

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