力洪：就方向上来说呢，呃，我想说一下我我个人哈，作为厂家的工作人员第一次参加中国的车展是在2003年，已经20多年了。呃，我觉得过去的车展竞争也很激烈，表演也很精彩。但是呢，过去基本是在一个维度的竞争。就是把车这么一个机械物理产品，怎么做的更好？啊，而今天呢，我觉得在车展上呈现出的是多维度的百花齐放。车怎么做的更好，只是其中的一个维度。更好的悬架、更好的车身、更好的设计、更好的底盘，哪怕是汽车的延展文化，啊，或者是更加有向往感的这种改装文化啊，这个是没有变的。但是呢大家看到电动化和新能源，现在是一个新的赛道。啊，车展前有很多很多的发布会。啊，除了各个厂家在车展前的发布和媒体的沟通以外，有两场我个人印象是比较深的。宁德时代有一个大型的，影响力特别大的发布会，是吧？你看过去的车展，之前发动机公司和石油公司就不会搞这么一个发布会。但今天像宁德这样的公司，也是汽车的核心竞争圈的核心公司之一。啊，昨天还是前天是吧？地平线，啊，这个于凯博士跟大大家搞了一个带有非常浪漫调性的硬核科技发布。你看这个芯片智能化，也成为了整个车展的一个主角。所以呢现在是智能电动汽车，再加上和充换电相关的基建服务。好，今年早几个月比亚迪的这个闪充，啊，特别好。我觉得中国的头部公司就是应该花大力气来布服务的基建。为自己的用户，为所有的用户负责，我们蔚来的换电啊，这些都是非常非常好的展示点，所以呢？大家看到一个更加高级的哈，智能电动汽车更全、更跨界的产业链，在每个环节都在绽放，而把这些东西呢汇到了一个展场。今年北京车展，物理面积也是史无前例。权利的大哈，但是我告诉大家，在开展前，各个厂家都给组委会说面积不够用。好吧，要展的东西太多了。那么汇到一起呢，我觉得这就说明我们中国的这个智能电动汽车，就是新兴的，作为新质生产力的汽车行业的欣欣向荣。当然同时，当然在战术上过度内卷我们是不提倡，要防备的。但是高水平、高热度的竞争，对大家都是好的蔚来大v聊车2026北京车展