【一颗芯片撬动舱驾，地平线入局整车智能】这轮内存涨价，最初看上去离汽车行业并不近：AI 训练与推理持续拉高存储芯片的需求，存储厂商又减少部分成熟制程供给。从去年 9 月至今，常规的 DRAM 和部分 LPDDR 品类的涨幅接近翻倍。

产能紧缺的冲击逐渐扩大到手机、汽车端。尤其是汽车最智能的两大板块：智能驾驶、智能座舱。过去，这两个系统独立运转，双芯片、双域控被视为标准配置，但高带宽内存高价抢货时，车企的账越来越难算。

多种迹象表明，车企今年对智能化总成本会更敏感。当内存、域控成本一起抬升时，车企开始评估：原本分散在智驾、智舱上的成本和开发流程，是否有必要收拢到一套更接近中央计算的底座上。“少一颗芯片、少一套并行系统” 成为车企愿意讨论的方向。

4 月 22 日，地平线就发布了一颗 5nm 制程的中国首款舱驾融合整车智能体芯片 “星空”。根据官方数字，这颗算力达 650 TOPS 的芯片，能同时运转地平线的智驾方案 HSD 和新发布的整车智能体操作系统 KaKaClaw 咖咖虾。地平线给出的口径是，单颗芯片替代传统双芯片方案后，单车综合可降本 1500–4000 元。

而把舱驾一体芯片、智驾方案 HSD、座舱智能体打包卖给车企的地平线，想卖的不只是更高算力，而是向中央计算架构靠拢的整车智能方案。 一颗芯片撬动舱驾，地平线入局整车智能