张雪机车香港经销商被通知不要再接单了
香港经销商萧总：张雪没有拿冠军的时候，我已经和他签了约，我车子从去年（12月）就开始卖了，当时我喜欢张雪车。
 
最近，机车圈最让人热血沸腾的消息，莫过于张雪机车香港经销商被紧急通知停止接单。
 
深耕香港机车行业多年的萧锦滔，也就是大家口中的萧总，面对蜂拥而至的咨询和订单，只能无奈告知前来购车的车友，暂时无法再接新单，现在下单最快也要等到九月才能提车。
 
这不是饥饿营销，也不是品牌故意吊人胃口，而是张雪机车真的供不应求，工厂拼尽全力也赶不上市场疯抢的速度。
 
很多人不知道，萧总与张雪机车的缘分，早在张雪拿下世界冠军之前就已经开始。
 
去年十二月，张雪还只是一个在大陆都不算家喻户晓的机车品牌创始人，旗下车型更是在香港市场无人问津，萧总却毅然签下了合作协议，开始在香港售卖张雪机车。
 
有人问他为什么敢这么做，他只说自己喜欢张雪的车，这份喜欢，不是一时兴起的偏爱，而是亲自实测后对产品实力的认可。
 
萧总的这份勇气难能可贵，在所有人都不看好大陆机车的时候，他没有被偏见左右，这份坚守，也为他后来抓住机遇埋下了伏笔。
 
要读懂这场停单背后的故事，就得先了解张雪这个人。
 
这位1987年出生的湖南怀化人，14岁就辍学进入修车铺当学徒，凭着对机车的热爱，攒钱买旧车，19岁时冒雨骑行一百多公里，只为争取一个进入职业车队的机会。
 
从特技车手到机械师，再到后来创立凯越机车，又独自出来创办张雪机车，他一路被人看衰，却始终没有放弃对核心技术的打磨。
 
2025年，张雪机车全年卖出2.5万台，却亏损了2278万，大部分资金都投入到了研发中，这份不搞概念、踏实造车的态度，正是萧总当初选择他的原因。
 
在香港市场，长期以来都是杜卡迪、雅马哈等欧美日老牌机车的天下，大陆机车想要立足难如登天。
 
去年十二月萧总开始卖张雪机车时，面临的困境可想而知。
 
香港车友对大陆机车有着根深蒂固的偏见，一听说是大陆品牌，大多直接摆手拒绝，甚至直言“没听过，大陆车不行”。
 
当时张雪机车的定价只有四万多港币，和那些十几万、二十万的进口机车比起来，连同台比较的资格都没有，门店销量惨淡，进店咨询的人寥寥无几，即便有人问起，了解完参数和价格后也会转身离开。
 
萧总没有因为销量惨淡而放弃，他始终相信自己的判断，坚持铺货售卖，不蹭流量，不搞噱头，就凭着产品本身的实力慢慢积累口碑。
 
这种坚守，在今年三月底终于迎来了转机。
 
张雪机车820RR-RS车型出征WSBK葡萄牙站，在这个世界顶级机车赛事中，以领先近四秒的绝对优势，连拿两个冠军，直接击败了杜卡迪、雅马哈等老牌霸主，打破了欧美日品牌长达三十七年的垄断，这也是中国摩托车制造商第一次在世界顶级赛事中登顶。
 
这场胜利像一颗石子，在机车圈激起了千层浪。
 
央视、新华网等主流媒体纷纷报道，张雪机车一夜爆红，香港市场的态度也发生了一百八十度大转弯。
 
之前不屑一顾的车友，现在挤破头想要订车，门店的销量一下子翻了近十倍，短短几个月就卖出了近百台。
 
8.2万港币的定价，落地也就十一万左右，和同性能、定价二十四万的杜卡迪V2比起来，性价比直接拉满，香港车友又不傻，自然会选择更具优势的张雪机车。
 
其实张雪机车的爆火，从来都不是偶然。
 
它的核心竞争力，是那台818.8cc的自研三缸发动机，是135匹的最大功率，是2.81秒的零百加速，这些硬核实力，在夺冠之前就已经存在，只是没有被更多人看到。
 
张雪本人也始终保持着清醒，他甚至制定了严格的规定，驾龄不满一年的新手，禁止购买820RR，交车时会严格查验驾照，违规售卖还会有举报奖励，这份对消费者负责的态度，比任何冠军都更能赢得人心。
 
现在，张雪机车的订单已经排到了十月，香港市场停单，内地市场也面临着同样的产能压力。
 
这让我想起了近年来中国摩托车产业的出海热潮，越来越多的国产品牌凭借性价比和硬核技术，走出国门，得到了海外消费者的认可。
 
张雪机车的故事，只是中国机车突围的一个缩影，它用实力打破了偏见，也让我们看到，中国制造早已不是“低价低质”的代名词。
 
萧总当初的坚守，终于换来了回报。
 
他没有等到张雪夺冠后再跟风合作，而是在无人看好的时候，用自己的判断力赌对了未来。