50 万以上，之前没有任何国产汽车品牌站稳过。全新问界M9静态评测首发鸿蒙智行春季新品发布会

在这之前，50 万以上国产车是一片空白，所以才有了 xxx 加价 30 万算优惠，不加钱连 ACC 都不标配，大量豪华 SUV 一直在躺着赚钱，靠的不是产品力，靠的是「没得选」。

连续 20 个月销量第一，累计交付超过 26 万辆，这是问界 M9 在过去两年里改变了一切。

现在问题是，问界 M9 的身份也变了。之前它是进攻者，而现在它是被所有人对标的对象。一旦成为标准，你就必须用更高的标准来保住自己的标准。

这也解释了新一代 M9 为什么要在配置上做得这么「过分」。

896 线双光路图像级激光雷达、全车 40 个传感器、领先的 ADS 继续领先；行业首次量产的全主动悬架三系统联动，开大车但是既稳重也灵活；

纯电续航 750km、增程综合续航 1474km，800V 双碳化硅平台，电驱效率 93.5%，这些数字都有点说累了。

科技豪华或者类似的词，我们也听过不少了，随便哪个品牌都可以用它给自己贴标签，但是手握 50 万消费者认的，最后还是问界。

中国品牌在高端市场打拼了很多年，走的基本都是性价比路线，同等配置比你便宜、同等价格比你多给。但这条路有个天花板，便宜永远没有头，堆料也总会碰到成本边界。M9 这两年证明的是另一件事，当你的技术密度高到对手短期内复制不了，价格反而可以变成次要变量。