“机龄最老、规模最小、战备最差”，这是美军高层将领对今天的美国空军现役机队所给出的评价。而从美国空军公布的最新方案来看，其整体装备规模还将进一步下降，谁叫新战机的采购数量和服役规模，就是赶不上老战役的退役速度呢？

据美媒报道，美国空军正式公布2027财年机型调整方案，计划淘汰149架现役战机，新购108架战机。具体看来，美军欲淘汰约半数的A-10攻击机，仅保留3个中队共54架该型战机维持现役；当下处于现役状态的全部23架U-2高空战略侦察机，将全部迎来退役报废；20架F-15E双重任务战斗机和6架F-16战斗机将退役；20架KC-135大型加油机、16架C-130战术运输机、15架T-38高级教练机和14架T-6初级教练机，也预计将迎来退役。

至于美军计划采购的新战机，则共有4个型号，分别为38架F-35A隐身战斗机、24架重型四代半战斗机F-15EX、15架KC-46A大型加油机，以及23架T-7A高级教练机。149：108，若这份计划方案能在国会获得通过，那美国空军现役战机规模将再度减少41架，创下“历史新低”。仔细想来，这或许还不算什么，真正更让美军高层“挠头”的地方在于，国会或许会“很痛快”地批准149架现役老旧战机的退役计划，但那108架新战机的采购计划，却不一定能顺利成真。

我们知道，就在前不久，受硬件版本升级工作延迟的影响，洛克希德·马丁公司生产下线的全新批次F-35系列隐身战机，全部缺装机载雷达系统。为了确保重心稳定和实现重量配平，这些崭新的F-35只能在机首雷达舱内搭载临时的金属配重块，以替代原本应该安装的AN/APG-85有源相控阵雷达。也就是说，这些新交付的F-35基本不具备战斗力，后续美军买得越多，就越是在手中积累“废铁”。

而在F-15EX战斗机这里，其一直饱受产能不足的影响。从2021年正式启动生产到现在，波音公司实际完工并下线的数量仅为十几架。即便是在2025年的“产能巅峰”阶段，其也不过是来到了“1年完工9架”的程度。按照这个水平来计算，美军在2027财年提出采购24架F-15EX的计划，基本已经够波音公司以“马力全开”的方式“忙活个两三年”了。也就是说，若美军在未来的2028财年和2029财年继续增购这款战机，那待交付和待服役的战机积压数量都只会越来越多，是典型的“买家肯砸钱，卖家都给不到更多货品”的表现……

不仅如此，美国空军计划订购的另外2款战机，即KC-46A加油机和T-7A教练机，也同样出自波音公司之手。乍看上去，波音可连获3款军机订单，俨然成了“大赢家”。但还是那句话，在军机研发和生产方面，连早已问世几十年之久的F-15系列战斗机，都只能在今天来到年产量不足两位数的程度，波音还能在更加新锐的KC-46A和T-7A的量产工作中，有什么上佳的表现吗？其产能真的能够有所保证吗？相关问题的答案显然都很不乐观。

一边是拿不出“完整配置F-35”的洛·马公司，另一边则是军机产能不靠谱的波音公司。面对这对“卧龙凤雏”，也难怪美国空军不敢抛出更大规模的订单。看起来，其现役战机数量不断下跌的势头，还将持续很长一段时间……