央视《焦点访谈》4月21日曝光：哪吒造车3年烧掉183亿，多地国资投资打水漂。

谁能想到，当年踩着新能源风口，一度登顶造车新势力年度销量榜首的哪吒，如今会以这样狼狈的姿态，出现在全国观众面前。镜头里，江西宜春经开区那片占地600余亩的智慧工厂，2021年投产时还是当地招商引资的金字招牌，如今只剩下空荡荡的厂房，和落满灰尘的生产线，连一点当年的热闹痕迹都找不到了。

183亿的亏损数字，不是纸上冰冷的符号。2021到2023这三年里，哪吒汽车的母公司合众新能源，平均每两天就要烧掉一个亿，平均每卖出去一辆车，就要亏进去8万多块钱。这哪里是造车，分明是拿着真金白银往火里扔。更让人揪心的是，这场烧钱狂欢里，砸进去的不只是企业的融资，还有江西宜春、广西南宁、浙江桐乡等多地国资的真金白银，三地国资累计投入超过80亿元，如今大多面临着难以追回的窘境。

就拿宜春来说，当地本就没有造车的产业基础，区位上也没有突出优势，为了抢下哪吒这个项目，几乎是掏心掏肺地给足了“保姆式”的优惠。合同里50亿的项目总投资，大头都是当地经开区负责筹集，国资平台拿出近20亿收购股权，花了近3个亿代建厂房、解决土地问题，还给出了十年租金全免、每在宜春卖出一辆车就奖励2万元的政策，其中不少优惠，已经违反或变相违反了国家相关政策法规。说句不好听的，这哪里是招商引资，分明是拿着地方的家底，给企业的经营风险兜底。可即便这样毫无保留地扶持，最终还是落了空，当地一家国资公司累计投进去14.2亿，如今至少有8个亿确定难以追回，剩下的也大多只能用闲置的设备、积压的库存车来抵债。

这样的“倒贴式招商”，不是个例。广西南宁为了哪吒的生产基地，同样是国资出资买地、建厂房，仅2020年就给出了5.5亿元的项目补助；浙江桐乡也通过各类基金和政策，给项目持续输血。可所有人都只盯着新能源的风口，盯着车企好看的销量数字，却没人真正看清，这场疯狂扩张的背后，是企业核心能力的严重缺失。

要知道，2022年哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，实打实坐上了当年造车新势力的销量冠军宝座。可高光之下，隐患早已埋下。企业的研发投入占比常年不足营收的5%，没有核心技术托底，只能靠低价换市场，利润空间被无限挤压；后来又脑子一热盲目转型高端市场，产品定位彻底跑偏，直接导致销量断崖式下跌，最惨的时候月销量只剩100多辆，暴跌幅度超过97%。

如今的哪吒，早已没了当年的意气风发。账上可用资金只剩1500万元，却背着260亿元的巨额债务，不仅拖欠了5000多名员工4.6亿元的薪资，还欠着供应商几十亿的货款，三大生产基地全线停产，2025年下半年就被债权人申请了破产重整。更让人无奈的是，还有几十万已经买车的车主，如今面临着售后无门、配件断供的困境，好好买的一辆家用车，硬生生成了“没人管的孤儿”。

这场败局，从来都不只是一家车企的经营失败。这些年新能源赛道火热，各地掀起了招商内卷，为了抢项目，不惜突破政策红线给补贴、给投资，把地方政府从产业服务者，变成了风险兜底的大股东，把本该由市场判断的经营风险，转嫁到了公共财政身上。拜腾、博郡、高合，这些年倒下的新能源车企，背后几乎都有着地方国资盲目投资的影子，重复建设带来的同质化竞争，不仅让巨额的财政资金打了水漂，也扰乱了整个行业的正常发展节奏。

说到底，国资的每一分钱，都来自纳税人的腰包，都该用在刀刃上，而不是为了追逐风口，给盲目扩张的企业疯狂输血。风口总会过去，潮水退去，才知道谁在裸泳，而那些被挥霍掉的公共资金，最终的损失，又该由谁来承担？

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