上周极氪 8X 上市，官方指导价 35.68 万至 50.08 万元，权益后限时价 32.98 万起。上市 29 分钟大定破万，Ultra 及以上版型占比 95.6%。

作为极氪的第一款电混车型，也是吉利体系内第一款搭载“超级 Eva+G-ASD 4.0”舱驾融合方案的量产车，8X 的推出意味着极氪正式告别纯电车队，与理想 L7、问界 M7 以及自家体系内的领克 09 EM-P 同场竞争。

整车配置延续了 9X 的高配策略，动力系统基于浩瀚-S 超级电混架构，全栈 900V 高压，三电机版峰值功率 1030kW，马力超过 1400 匹，零百 2.96 秒。双电机版零百 3.7 秒。70 度 6C 混动电池，CLTC 纯电续航 410 公里，综合续航 1416 公里。充电速度是主打卖点之一：基于 V4 极充桩，10% 至 70% 最快 4 分 22 秒。

从产品矩阵看，8X 填补了极氪在 30 万至 50 万元电混 SUV 市场的空白。95.6% 的订单集中在 Ultra 及以上版型，说明用户更多是冲着高配智驾和性能来的。29 分钟破万的订单节奏，与焕新 7 系、001 五周年纪念版共同构成了极氪二季度的产品攻势。