宁德开喷铁锂超长续航,125 kWh 电池包要 880 kg,违背汽车轻量化设计理念。为了超长续航水多加面,面对加水,超过 750 kg 的电池包设计都是一种资源的浪费。
宁德 CTO 高焕:25 万以上的车型选用另算铁锂就是一种变相的减配。
然后宁德端出了自己的菜:第三代麒麟电池。
- 电芯能量密度 280 Wh/kg- 体积能量密度 600 Wh/L- 125 kWh 的电池包仅重 625 kg,续航可超 1000 km。
25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配



宁德开喷铁锂超长续航,125 kWh 电池包要 880 kg,违背汽车轻量化设计理念。为了超长续航水多加面,面对加水,超过 750 kg 的电池包设计都是一种资源的浪费。
宁德 CTO 高焕:25 万以上的车型选用另算铁锂就是一种变相的减配。
然后宁德端出了自己的菜:第三代麒麟电池。
- 电芯能量密度 280 Wh/kg- 体积能量密度 600 Wh/L- 125 kWh 的电池包仅重 625 kg,续航可超 1000 km。
25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配



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