L3 测试许可到手！启境 GT7 官宣，华为乾崑技术加持 6 月上市

4 月 20 日，智能车圈又有新动态，启境汽车宣布旗下首款车型启境 GT7，成功拿到了广州市 L3 级特定场景自动驾驶测试许可。

接下来，这款车就要在广州指定的高快速路上，实打实测试高阶自动驾驶能力了。这款车来头不小，是广汽和华为乾崑联手打造的，随着 L3 测试许可获批，它离正式上市又近了一大步。

先聊聊这个 L3 测试许可的含金量。

简单来说

L3 和我们平时常见的 L2 辅助驾驶不一样。L2 更像是高级提醒，驾驶员得时刻盯着路况，手不能完全离开方向盘。

但 L3 是有条件自动驾驶，在规定的高速、快速路场景里，车辆可以主动接管驾驶，驾驶员在系统正常工作时，能短暂放松注意力。

这次启境 GT7 获准在广州 10 条高快速路测试，为期一年，意味着它的智驾硬件和基础算法，已经通过了官方的严格审核。

能拿到这个许可，核心靠的是华为乾崑的技术背书。

启境 GT7 搭载了目前量产车里规格很高的 896 线激光雷达，比市面上很多 192 线、256 线的产品，感知分辨率要强不少。

官方资料显示，它能在 120 米外精准识别 14 厘米的低矮障碍物，雨雾天气里性能衰减率也控制得比较低，配合全链路的冗余设计，为 L3 级别的安全行驶提供了硬件基础。

除了激光雷达，这款车还集齐了华为乾崑的十大智能技术。

比如预埋了 L3 级智驾架构，后续法规开放后，有望通过 OTA 直接解锁高阶功能；座舱里有鸿蒙系统和乾崑大模型深度融合，语音交互更自然。

还有 88 英寸的 AR-HUD、XMC 数字底盘引擎、三电机动力系统等，从智能驾驶、座舱交互到底盘操控，配置拉得比较满。


按照官方节奏，4 月 24 日北京车展期间，启境会举办技术发布会，专门揭晓华为乾崑的更多 “黑科技”。不少人都在期待，这次会不会公布 L3 智驾的具体能力、极限场景应对表现，以及和其他华系车的技术差异。

新车计划 6 月正式上市并交付，定位是中大型智能猎装轿跑，外观线条流畅，空间表现也不错。

从目前信息看，它瞄准的是追求智能体验和个性设计的用户，既有广汽的整车制造功底，又有华为乾崑的全栈智能技术加持，产品力看点不少。

对行业来说，启境 GT7 这次获批 L3 测试许可，也是广汽与华为深度合作的重要成果。

从早期的技术协同，到现在拿到路测资格、临近上市，“传统车企 + 科技公司” 的模式，又一次跑出了加速度。

随着越来越多车型拿到 L3 测试许可，高阶自动驾驶离我们的日常出行，也越来越近了。

接下来就看北京车展的技术发布会，能放出多少干货，以及 6 月上市后的定价和交付节奏。

对关注智能电动车的朋友来说，这款 “含华量” 很高的启境 GT7，确实值得重点留意。