张雪机车招商出大事了，疑似遭遇其他品牌围剿！最近，张雪在直播中坦言：现在招商的情况不乐观，因为基本上所有的品牌都下了通知，不准做张雪机车。如果要做，可能就会被那个品牌砍掉！
 
张雪说这番话的时候，语气挺平淡的，但隔着屏幕都能感觉到，他现在有多无奈。
 
时间回到3月底，张雪机车在WSBK葡萄牙站，强势甩开杜卡迪、雅马哈这些老牌霸主，第一回合更是领先对手近4秒，豪取两个冠军，五星红旗第一次、第二次在这类级别的赛事上升起来。消息传回国内，张雪机车一夜爆火，订单暴涨150%，经销商电话更是被打爆了。
 
当时，张雪不得不继续上生产线，但张雪机车仍供不应求，不少车型订单都干到了10月份。
不过，张雪并没有膨胀，反而做了几件“泼冷水”的事，赢得网友的一致好评！
 
第一，他立了个“新手禁令”。为了保障安全，他宣布驾龄不满一年的人，不准买他家的大排量820RR。违规卖给新手的经销商，举报核实后直接奖励5000块钱。这一刀下去，他至少砍掉了自己10%的销量，但他说“我不要这10%，公司也不会死”。他敬畏自己造出来的速度猛兽，但更敬畏生命。
 
第二，他在定价上直接掀桌子。以前是“我们只能卖几万块的低端车，人家卖十几万的高端车”。现在，张雪靠着自研的发动机，靠着国内完备产业链的自给能力，造出了性能更好，价格更实在的机车，这相当于打掉了国际品牌的溢价。他还撂下一句话：“我们是去他们碗里抢饭吃。”
 
一个草根品牌，拿着硬核产品，拒绝赚快钱，还要去抢国际大牌的蛋糕。于是，一场看不见硝烟的“围剿”开始了。
 
在很多机车代理商准备引进张雪机车，准备大干一场时，居然收到了原代理品牌的通知。按张雪直播中的说法，这些经销商要是代理张雪机车，其他品牌经销权就会被砍掉，最后只能做张雪机车一个牌子！结果显而易见，多数经销商，还是选择放弃代理张雪机车。
 
说到底，这本质上就是一场渠道封锁战。你不是产品能打吗？你不是性价比高吗？行，我让你经销商一个都招不到，让你有货没处卖，直接掐断你的销售渠道。
 
是不是听着耳熟？
 
其实，这种“二选一”的戏码，在商业江湖里从来就没断过。越是行业里的新锐挑战者，越容易被这种手段捆住手脚。
 
可问题是，这样真的对吗？
 
从商业角度看，品牌花大力气建起自己的销售网络，确实有能力要求旗下代理商，不代理其他品牌，但从市场公平和长远发展的角度看，这种“二选一”完全是涸泽而渔。
 
道理很简单，品牌强势的时代已经过去了。如果经销商在品牌身上赚不到足够的利润，品牌再要求这要求那，只会把经销商越推越远。真正自信的品牌，靠的是过硬的产品和完善的服务体系，而不是靠封杀竞争对手的渠道来维持市场。
 
再说了，中国市场足够大，容得下无数个“张雪”。
 
一个健康的行业生态，需要头部大厂稳坐江山，也需要锐意进取的“后浪”搅活一池春水。张雪们的出现，会倒逼厂商去提升技术、优化效率、调整定价。这对整个产业链，对每一个消费者，都是好事。
 
况且，靠“二选一”封堵新品牌，不仅会削弱自身渠道的竞争力，还可能踩到反垄断的红线。所以，厂商真正要做的，是联合起来把机车市场的蛋糕一起做大，这才是健康的市场生态。
 
虽说“同行是冤家”，但也是督促自己进步的“鲶鱼”。张雪当年因为年纪大没师傅教赛车，牙哥当下就将他收为徒弟；张雪当年从阿波罗出来创业，阿波罗老板应又放人又送机车配件。市场也该有这样的格局：不是谁必须倒下，而是强者可以一起站着。
 
所以说，通知“二选一”的品牌与其想方设法封堵，不如想想自己怎么样才能迎头赶上。正如张雪所说，只要把产品做好，把服务做好，这些都挡不住张雪机车！如果光想着怎么把别人的路堵死，自己的路，也会越走越窄！

最后，真心希望，所有品牌都能彼此赋能，共同把市场行业做大做强，因为和气才能生财。