美国空军嫌它老破慢，陆军宠它如珍宝？A10疣猪为何两极反转？ 
这样一架长得很丑的美军飞机，为何美国空军急着把它送进坟场，陆军却拼尽全力拦着？这架被空军嫌弃半个世纪的“飞行拖拉机”，凭什么又能成为地面士兵的救命稻草？它就是A10“疣猪”攻击机，这款“非主流”战机到底有多传奇？
空军嫌丑
1977年10月A10正式服役，但从诞生之日起，就与空军追求的超音速、隐身化理念背道而驰，它不但机身笨拙、速度缓慢，两台发动机高高挂在机身后部，平直机翼更是宽得像拼装错位的模型，被飞行员戏称为“装了翅膀的拖拉机”。因而2023年4月，美国空军便正式启动A10的退役计划，不仅将首批21架A10送入飞机坟场，还计划到2030年全部退役，从而将经费更多投向F35等五代机。之后到2024年，美国空军更是加码退役39架A10，足见其“除之而后快”的决心。因为在空军看来，这款1984年就停产的战机，不但维护成本逐年攀升，还占着宝贵的军费和编制，纯属“拖后腿”的存在。
陆军真香
可美国陆军却对A10视如珍宝，1991年海湾战争中，A-10更是一战成名，不但累计摧毁900多辆坦克，而且凭借超强的对地火力支援能力，成为了地面部队的“守护神”。机头的7管30毫米加农炮，每分钟能倾泻4000发炮弹，坦克顶盖在它面前都如同易拉罐，单次飞行成本更是仅1.8万美元，远远低于F35。更关键的是，它能在前线简易跑道起降，无需复杂维护，这也是五代机无法替代的优势。更是它能够在地面部队呼叫火力支援后，快速抵达战场进行支援的关键。并且在一般战场情况下，它自己也不用太担心安全问题。它的核心理念只有四个字“活着回来”，驾驶舱周围包裹着厚达38毫米的钛合金装甲，被称为“钛浴缸”，哪怕机翼被打穿、液压系统失灵，也能靠机械备份飞回基地，而这种极致的生存能力，更让地面士兵无比安心。
矛盾核心
但是空军的核心目标是夺取制空权，并追求高端空战和远程打击，而且在大国对抗的背景下，A10这种低空慢速战机，在先进防空网面前确实显得“脆弱”，这也是空军执意退役它的核心原因，毕竟美国不可能永远只打阿富汗战争这样“治安战”，面对其他拥有先进防空武器的对手，A10自然难堪大任。而且美国空军在2023年的退役声明中就明确表示，维护A-10的经费，不如用于五代机现代化。但陆军的需求也很简单，地面战争总会发生，一旦陆军出动遭遇“硬骨头”，必然就需要近距离的空中支援，而且是需要一款能在低空盘旋、火力强悍、皮实耐用的战机，A10恰好完美契合。虽然美国空军吐槽它像拖拉机，但只要战场上传来这样低沉粗暴的电锯声，地面的士兵就知道救命的来了。
暮年余威
如今的A10，虽然已步入暮年，却依旧“老当益壮”。尽管截至2024年9月，已有157架A10被送入飞机坟场，但剩下的经过升级后，还能携带GBU39B“小直径炸弹”，作战能力进一步提升。因而2024年10月，美军仍将A10派往中东，用以打击叙利亚境内的地面目标，足以见得陆军对它的依赖。毕竟对被包围的士兵来说，A10的炮声，就是最安心的号角。而这场跨军种的拉锯战，本质也是战略需求的根本分歧。2024年12月，拜登签署的2025财年国防政策法案中，就将A10最低保有量从135架减至96架，看似是偏向空军，实则也是在保留陆军所需的核心战力，只是这场美国空军陆军之间的博弈，仍会继续。