央视财经对话小米汽车工程师正好今天早上才聊过路测和ai测试，就借着小米这个话题多聊一点

最近网上曝光出一些车有着匪夷所思的问题，比如低温环境比马路三大妈慢一倍的零百加速，为什么会有这样的问题？我觉得是因为路测没到位

比如雷军亲自带队做过的吐鲁番夏测、黑河冬测、还有新疆高原测试，这三种测试行业内叫“三高测试”（高温、高寒、高原），就是为了验证车辆在极限工况下的可靠性 。这个测试在实验室里是很难测出来的

ai有用，但路测是不能少的

小米汽车是怎么做测试的呢？小米汽车是如何通过“AI虚拟验证”与“极端物理实测”的双重闭环，来确保车辆安全与智能的。简单来说，小米汽车就是“在虚拟世界里练够亿万次，在真实世界里跑遍全中国” 。

之前有一个ai大牛提出了一个概念，ai能力训练不是互联网大模型，能提高ai能力的是优秀的数据，而不是重复的千篇一律的低质量数据。汽车测试也一样

有价值的的路测不仅是“跑得多”，更是“追着恶劣天气跑” 。实验室只能模拟80%的环境，小米汽车团队为了验证那剩下的20%，测试车队会去“追雨”、“追雪”甚至“追雾” 。

从吐鲁番的53℃高温到黑河的-41℃极寒，再到昆仑山5000米高原，小米汽车团队试图在车辆上市前，摸清楚车辆在各种极限场景下的边界 。

安全是设计出来的，更是验证出来的。这种“笨功夫”加上“高科技”，或许就是小米汽车想要传递的底气。

这才是某群体好气“为什么看不到小米车主吐槽小米汽车安全性，是不是签了保密协议”的根本原因