日本前航空幕僚长田母神俊雄声称，中国时代已然终结！

4月19日，田母神俊雄表示，虽然日本媒体很少报道“中国经济崩溃”，但情况似乎十分严峻。2020年之后的五年间外资“已撤离”90%，日本方面索尼、松下、伊藤洋华堂等众多企业也已“撤出”。此番日本第二大车企本田技研工业，将关闭位于广州和武汉的两家燃油车工厂。

4月17日日媒《东洋经济在线》率先曝出本田将关停在华两座燃油车工厂的消息，4月18日广汽本田就正式做出了回应，确认广州的相关燃油车工厂将于2026年6月停产，东风本田位于武汉的对应工厂也计划在2027年停产。

这两座工厂的单厂年产能均为24万辆，关停之后本田在华120万辆的总产能将直接缩减四成，燃油车产能更是直接腰斩。

这一产能调整的背后，是本田在华市场连续五年的销量溃败，2020年本田在华销量达到162.7万辆的巅峰，到2025年已经跌至64.53万辆，五年时间销量缩水近六成，2026年第一季度其在华销量又同比下滑22.43%，持续的销量下滑带来严重的产能闲置，关厂调整也就成了必然的选择。

而他提到的索尼、松下、伊藤洋华堂等日企撤出中国市场的说法，其中有部分符合市场现状的内容，却也存在明显的断章取义和夸大。

伊藤洋华堂在2026年初确实完成了在华业务的大幅收缩，将北京全资子公司九成的股权出售给了本土零售企业，仅保留了品牌授权业务，基本退出了北京市场的实体运营，目前仅在成都保留6家门店。

松下也在2026年2月与创维达成合作，将松下品牌电视在全球市场的生产、销售、渠道运营全部交由创维负责，仅保留核心影像技术的研发环节，索尼在华消费电子业务也出现了持续的收缩，这些都是日企在传统消费、零售领域的真实撤退。

但就此断言这些企业完全撤出中国市场，显然与事实不符，松下在2026年3月还发布了全新的中国东北亚事业战略，将中国市场升级为集团内唯一以区域为轴的跨业务统筹板块，明确提出从“在中国，为中国”向“在中国，为全球”升级.

2025年上半年日本对华实际投资同比增长59.1%，近六成在华日企都有继续加码中国市场的计划，只是投资方向从传统的家电、零售，转向了高端制造、新能源、核心元器件等高附加值领域。

根据商务部2026年1月发布的官方数据，2025年全国新设立外商投资企业70392家，同比增长19.1%，全年实际使用外资金额7476.9亿元人民币，即便与2020年的外资流入峰值相比，也仅出现小幅波动，根本不存在所谓90%的撤离规模。

“十四五”期间，中国累计吸收外资已超7000亿美元，提前半年完成了规划目标，截至2024年底，外商累计在华投资设立企业超过123.9万家，累计实际使用外资规模达20.6万亿元人民币，这些官方统计数据都清晰地证明，所谓外资大规模撤离中国的说法，完全是颠倒黑白的不实言论。

他的这番判断，本质上是只看到了传统燃油车、低端制造、传统零售等领域的外资调整，却没有看到中国经济正在发生的产业升级，没有看到外资正跟随中国市场的发展节奏，向高技术、高附加值领域转移，更忽视了中国市场依然是全球最具吸引力的投资热土之一的基本事实。