2025 年 11 月起，国航、东航、南航等中国航司因日本涉台言论、赴日需求暴跌、客座率过低，大规模取消中日航线。2026 年 3 月樱花季取消 53 条航线，武汉等城完全停飞。至今持续，三大航将对日免费退改延至 10 月。

截至 2026 年 3 月（樱花季），中国航司共取消53 条中日航线，累计停飞2691 架次航班，取消率达49.6%。武汉等城市已无直飞日本航班。

主要是国航、东航、南航三大航司，取消多条中日航线与大量架次。此外，海南航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、山东航空、厦门航空等也大规模缩减或取消赴日航班。

取消航线集中于国内武汉、郑州、长沙、成都、重庆、西安等城市往返日本东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等地。武汉已完全停飞所有直日航班。此外，南京、青岛、贵阳、临沂等城市赴日直飞也基本全取消。

事件始于2025 年 11 月下旬，航司率先推出免退改政策，随后大规模取消航线。12 月起全面停飞、减班，覆盖冬春航季。2026 年 3 月樱花季取消达高峰（53 条航线）。至今（4 月）仍在持续，三大航已将特殊退改政策延至2026 年 10 月 24 日。

最直接主因：日本涉台言论破坏互信，中方发 “非必要不赴日” 提醒，赴日需求断崖暴跌、客座率远低于盈亏线。叠加国际油价高、日本机场费贵，航司飞一趟亏一趟，为止损大规模取消航班。

中国航司这么做合理、必要吗？

合理且必要，日本方面持续在涉台问题上挑衅，破坏双边互信，官方也发布谨慎赴日提示，旅客意愿大幅下降，航班客座率严重不足。航司从经营安全、成本控制角度大规模减班停飞，既是商业止损，也契合当前氛围，属于理性且符合现实的选择。