从公开信息来看，魏牌V9X的打法估计会和高山一样，也会有7/8/9，所以V9X能不能站住40万这个生态位就非常关键，因为它直接决定接下来几款车的定价和毛利。

但到了2026年，V9X想一炮打响难如登天。

看了一下新闻稿，官方的介绍的一大卖点是归元平台，但问题在于，能兼容不同车身尺寸、不同动力形式的模块化整车平台本身就不是什么新鲜事物，大众MQB、丰田TNGA早就有了。

到了新能源时代，“平台”的概念变得更加泛化，比如蔚来NT3、小鹏的SEPA3架构，到第怎么定义？恐怕内部的人都不一定说得清楚。

至少，现在这个时代，平台的定义肯定已经和“前轮轮心到踏板的距离”无关了，它也不是指某种驾驶质感，所以，通过宣传“归元”去获取溢价非常难，甚至还会产生一定的理解成本，说得更直白一些，多少人会因为这是一台归元平台的旗舰SUV而欣然买单呢？

难。

汽场全开