前几天L2辅助驾驶的新国标报批稿来了，其中某些规定相当严格，比如说手部检测和视线检测需要同时且持续的检测，这点可以说理想的脱手能力就被限制住了 还有像不能超速、不能实线变道、不能连续变道、不能极限变道等等，把L2辅助驾驶的能力上限直接卡死

报批稿的公示让很多当前L2车主们着急，并且车友群就有想钻空子的，说以后干脆断网不升级了，以此来保持现在的L2的能力。

说实话，我觉得他们想得太简单了，这次是新国标，也就是必须达到的国家标准，那像什么你说干脆断网不升级，相关部门完全可以要求车企在保养的时候加入强制更新最新系统，如果你去外面保养，那就不能记入保养记录影响质保，或者直接在车机强制更新，再不济就是XX年之前发布的汽车，每年都要去参与线下年检，年检的时候必须是当前最新系统，否则不予通过。总之，我们能想到的漏洞，官方肯定都会给它补上，毕竟这是国家标准，不是过家家。

以前可能老有人说L3、L4不一定比现在的L2的能力要强，因为L3、L4是要车企担责，一定要保证绝对安全，好了现在好了，国家和车企肯定也想到了这种问题，所以干脆就把L2的能力也限制住，所以今后L3、L4的能力肯定是比L2的能力要强的。这也是为什么很多车企已经不宣传什么L2.99999，转而宣传L3、L4了。

其实在报批稿公示之前，相关部门就已经征求过各个车企或者智驾部门负责人的意见，他们其实都已经去北京开过会了，各车企实际上都已经知道国家准备对L2辅助驾驶进行限制，所以车企在宣传和汽车制造上也早早就为L3、L4准备了。

当然在正式国标下来之前，车企也是不会往这方面告知的，不然L2的车就没法卖了，毕竟L3、L4的正式法规也没有出来。