最近帮朋友看了十几台二手4系，跑了快一个月。价格看着诱人。
2014–2016款420i/428i看似便宜，但N20发动机正时链条那玩意儿，坏之前没动静，一响就是大修。有台2015款428i，表显6.8万公里，查维修单发现2019年就换过链条张紧器——说明早出问题了，不是没坏，是坏得晚。这种车别图省事，查不到完整4S记录的，直接pass。
2018款430i B48TU1是分水岭，高压油泵和曲轴箱通风阀都改过了，召回也基本清完。但得盯紧xDrive版本的后差速器，有两台在试驾变道时后轴“咔哒”响，查了是差速器油没按时换，积碳卡死同步器。这种响不是异响，是“已经坏了”的声音。
18到25万买2021款G26，听着像捡国产首发红利，其实暗坑不少。车是新的，但HUD投影发虚、仪表屏闪、无线CarPlay连三次断两次——都是2021年头批车通病。有台2021年3月产的，VIN第10位是L，查进口报关单却是“国产”，最后发现是临近年末混装批次，配置和宣传对不上。
空间没想象中小。F36后排真能坐三人，膝盖离前座还有俩拳头，后备箱塞两个24寸+一个20寸箱子刚好，不比凯美瑞难受。但四门版后门开口窄，抱小孩或搬婴儿车得侧身，这点没人提。
改装比3系实在。Bootmod3刷二阶，428i能到320匹，430i到340匹，1.2万以内搞定。但别信什么“一刷就稳”，必须换高流量空滤+中冷，不然夏天跑高速油温直冲115℃。
保值这事也别信虚的。F36三年掉57%，确实比F30略强一丢丢，但强得有限。卖的时候谁管你底盘多硬，就看公里数、出险、有没有泡水。
最后补一句：不是所有4系都配M Sport悬架。低配20i连可变转向都没，开起来跟318i没啥区别，就多俩门。
二手4系现在就是一台老老实实的车。不玄乎，不浪漫，修得好就稳，修不好就闹心。【来自懂车帝车友圈】