比亚迪第1600万辆新能源汽车下线可能24年前船夫哥决定开发磷酸铁锂电池的时候，他也没想过未来的比亚迪会发展成绝对巨头。

凭比亚迪现在的销量，更新百万辆的新闻肯定是频繁的，但越是这个时候我们越应该回顾过去，看看它到底靠什么来改变整个新能源汽车产业的。

说到底就一句话，全部梭哈。

梭哈，需要巨大的勇气，全部梭哈，压力更大。

我听一些老大哥说过比亚迪很多过去的事儿，零几年的时候他们还都是小年轻，但他们二十几年前的日常工作几乎就和今天的新能源行业没什么区别了。换句话说现在新能源产业的底座在05年甚至更早就已经奠定，05年啊，今天大部分新能源企业都还没诞生呢！

最迟在06年，比亚迪就已经确定了今天储能系统的系统架构和新能源汽车的系统架构，我看过一张二十年前的充电桩手绘图纸，跟我不久前画的几乎没有区别。

没有比亚迪，中国的新能源汽车工业可能会延迟发展3-5年。

比亚迪最早把磷酸铁锂带到新能源汽车上，而且从未动摇过磷酸铁锂为主导的战略。

比亚迪08年收购功率半导体晶圆厂后就开始了自研IGBT和SiC，到今天他们已经拥有了全球最大的SiC产能和最强之一的SiC模组

比亚迪始终自研电机和电控，甚至包括MCU主控芯片。

早期国内车企其实对新能源汽车的态度主要还是赚补贴，部分高端车型则有各种各样的不足，完全无法同特斯拉竞争。而结束这一切的标志，就是比亚迪汉的横空出世！

2020年7月，比亚迪汉发布，它搭载76.9kWh刀片电池，只需要25分钟就可以充入50%电量，内饰简洁大方，标准版续航605km，双电机版本零百加速3.9秒续航550km。它第一次证明了中国的高端车不比合资和进口车差！

随后，比亚迪迅速把汉上的先进技术下放，比亚迪迅速成为国内销量第一的品牌，并在2025年彻底击败特斯拉，成为全球纯电车型TOP1。

没有比亚迪，不论超充还是闪充都还是高高在上的技术，智驾则是高阶车型卖溢价的工具。