虽然不能简单粗暴的只比数量，还要考虑价格等其它因素，但数量的变化可以非常直观的说明一些问题，对于零跑而言，品牌力没有那么强，品牌的高端豪华属性也没有那么强，销量就是唯一出路，多卖才有未来。

现在整体交付量靠前的车企里零跑是唯一一个既没有显著科技标签加持也没有创始人标签加持的企业，整体给人的感觉走的是中庸路线，然后把中庸之道发挥到极致。你说他好他有一些问题，说他不好他的市场表现又很抢眼。中庸之道既不激进又不保守，有广阔的发展空间，企业积极作为，大胆尝试，大有可为。

D19是零跑在2026年推出的第二款车，第一款是A0级车A10。从产品的布局可以看出零跑的战略目标很清晰，以A10快速抢占青年车市场，和比亚迪海豚、吉利星愿、蔚来萤火虫等竞争，做的好可以贡献10万以上年销，以D19快速抢占中端中年车市场，中登越来越多，不乏囊中羞涩但渴望拥有一辆车格超大又很智能的人，这些人选D19挺好。

产品之外零跑汽车请来六十多岁的费翔代言D19，这个意图和我上面说的D19产品定位很契合，中老登嘛，对费翔的印象还不错，费翔当年唱第一把火的时候这群人血气方刚。

不过零跑需要注意的是，类似D19的定位，长安深蓝有一款S09，深蓝S09上市之后快速折戟的负面经验要深入挖掘剖析，看看到底是定价的问题，品牌的问题，还是产品自身的问题。