2月上险量对比：凌渡西南守成，UNI-V全面占优

2026年2月，长安UNI-V上险量3411辆，凌渡2717辆，前者领先694辆，优势达20.3%。

近半年累计，UNI-V（25806辆）超出凌渡（20738辆）近五千辆。凌渡正面临自主品牌上攻的挤压。

在细分市场态势上，10-15万元级运动轿车市场格局已不可逆。

UNI-V凭借长安的设计突破和渠道下沉，成为该价位的领跑者；凌渡因产品代际老化和品牌年轻化不足，已滑落至挑战者位置。

UNI-V近半年月均4301辆，凌渡月均3456辆，差距稳定在800辆以上。

在全国上险量上，UNI-V 2月3411辆，环比下降17.6%，降幅小于行业均值；凌渡2月2717辆，环比下降20.1%。

从近半年趋势看，UNI-V月销中枢稳定在3400-5000辆区间，凌渡则呈现逐月走低态势

在省份覆盖上，两者均实现全国覆盖。两者下沉深度相近，但UNI-V在各级城市分布更为均衡。

在区域布局上，凌渡前三区域为西南（1027辆）、华东（975辆）、华中（421辆）；UNI-V前三区域为西南（1141辆）、华东（874辆）、华中（652辆）。

UNI-V在西南领先114辆，在华中领先231辆，在华南领先285辆，在西北领先93辆；凌渡仅在华东保持101辆的微弱优势。

在核心城市分布上，凌渡前五城市为成都（152辆）、重庆（92辆）、长沙（51辆）、杭州（44辆）、苏州（43辆）；UNI-V前五城市为重庆（159辆）、成都（103辆）、郑州（43辆）、广州（42辆）、苏州（40辆）。

基于车型定位与热销城市类型，凌渡用户以西南地区二三线城市的年轻家庭为主，年龄25-35岁，购车动机为运动外观和德系品牌，对价格敏感；UNI-V用户覆盖全国，以华中、华南的年轻消费者为主，年龄20-30岁，购车看重激进设计、动力性能和智能化配置，部分为首次购车。

市场启示上，凌渡需尽快启动换代前的价格调整，在西南（四川、贵州、云南）加大终端让利，避免大本营被UNI-V全面超越；UNI-V应趁势在华东（江苏、浙江）打造月销200辆以上的标杆城市，目前两地合计326辆，凌渡为439辆，反超空间明确。

UNI-V在西南、华中、华南建立全面优势，凌渡仅靠成都和华东少数城市勉强维持。

UNI-V的核心优势是设计新鲜感与性价比，风险在于产品生命周期较短；凌渡的核心优势是大众品牌认知，风险是产品老化且无明确换代计划导致份额持续流失。大v聊车