2月上险量对比：揽巡区域突破，途昂基盘松动

2026年2月，揽巡上险量1460辆，途昂1570辆，两者差距仅110辆，为近半年最小差值。

近半年累计，途昂（15044辆）仍领先揽巡（10635辆）约4400辆，但途昂的月度领先优势正快速收窄。两款大众中大型SUV的竞争进入胶着期。

在细分市场态势上，中大型燃油SUV市场整体萎缩，月销1500辆已成为头部车型的生存线。途昂凭借先发优势和华东渠道积累，仍是该价位的领跑者；揽巡作为后发车型，依托一汽-大众在北方的基础，正从挑战者向平起平坐迈进。近半年累计差距从年初的5000辆以上缩小至4400辆，揽巡的追赶势头明确。

在全国上险量上，揽巡2月1460辆，环比下降26.8%；途昂2月1570辆，环比下降40.0%，后者降幅显著更大。

从近半年趋势看，途昂自2025年9月3025辆的高点连续五个月下滑，累计跌幅达48.1%；揽巡同期跌幅为24.0%，销量韧性明显更强。

在区域布局上，揽巡前三区域为西南（373辆）、华中（267辆）、东北（229辆）；途昂前三区域为西南（391辆）、华东（341辆）、西北（238辆）。

揽巡在东北（229 vs 125）和华中（267 vs 179）建立优势，在西南基本持平（373 vs 391）；途昂在华东（341 vs 200）和西北（238 vs 173）领先。

揽巡的区域分布更偏向北方和中部，途昂则依赖华东和西北。揽巡在东北的销量是途昂的1.8倍，是其最稳固的防线。

在核心城市分布上，揽巡前五城市为郑州（169辆）、成都（151辆）、武汉（27辆）、重庆（26辆）、北京（22辆）。

途昂前五城市为成都（112辆）、北京（62辆）、郑州（38辆）、西安（36辆）、重庆（32辆）。

揽巡在郑州以169辆碾压途昂的38辆，在成都以151辆领先途昂的112辆；在北京则落后（22 vs 62）。

揽巡的城市集中度极高，前两城（郑州、成都）贡献了其总量的22%；途昂的前五城市分布更均匀，最大单城成都仅占其总量的7.1%。

基于车型定位与热销城市类型，揽巡用户以北方及华中二三线城市的多孩家庭为主，购车动机为对大空间和德系扎实感的需求，对价格敏感度较高；途昂用户集中在华东、西南的高线城市，年龄35-50岁，购车看重品牌认知和商务属性，但正被理想L8等新能源竞品分流。

两款车型2月上险量合计3030辆，揽巡在华中、东北建立局部优势，途昂在华东勉强守成但整体下滑。

揽巡的核心优势是北方渠道和价格竞争力，风险在于品牌认知度仍低于途昂；途昂的核心优势是存量口碑和华东基盘，风险是换代空窗期被竞品持续蚕食。大v聊车