2月上险量对比：朗逸持续领跑，帝豪加速追赶

2026年2月，朗逸上险量18708辆，帝豪上险量12160辆，前者领先6548辆，优势达35%。

帝豪虽处追赶位置，但近半年增长势头明显，正在缩小与头部合资车型的距离。

在细分市场态势上，A级轿车市场集中度向头部合资车型倾斜，朗逸凭借上汽大众的渠道深度和品牌认知，稳居领跑者地位；帝豪作为自主品牌代表，依托吉利下沉网络，扮演挑战者角色。

帝豪近半年上险量从9月6471辆提升至2月12160辆，增长近88%，而朗逸月均稳定在2万辆左右，帝豪的追赶速度值得关注。

在全国上险量上，朗逸2月18708辆，环比下降21.9%，处于正常季节性波动；帝豪2月12160辆，环比下降9.3%，降幅明显小于朗逸，且2月销量为近半年次高点。

从近半年趋势看，帝豪连续四个月环比增长（9-1月），12月首次破万，1月达13411辆，2月虽小幅回落但韧性较强。

在省份覆盖上，两者均实现全国覆盖。朗逸在各级城市分布较为均衡；帝豪的下沉深度显著高于朗逸，其增量主要来自低线城市的首购需求。

在区域布局上，朗逸前三区域为华东（6928辆）、华中（3960辆）、西南（3392辆），华北（1833辆）和西北（1019辆）同样有贡献；帝豪前三区域为华东（3494辆）、西南（2605辆）、华中（2103辆）。

朗逸在华东领先帝豪3434辆，在华中领先1857辆，在华北领先852辆；帝豪仅在华南（1156 vs 580）保持优势，其中广东、广西贡献显著。

帝豪在西南与朗逸的差距相对较小（2605 vs 3392），是其最具竞争力的区域。

在核心城市分布上，朗逸前五城市为成都（582辆）、郑州（502辆）、西安（363辆）、重庆（301辆）、合肥（248辆）；帝豪前五城市为重庆（405辆）、成都（370辆）、西安（191辆）、郑州（159辆）、长沙（125辆）。

帝豪前五城市中重庆和成都合计775辆，占其前五总量的58%，区域集中度较高；朗逸前五城市分布相对均匀，最大单城成都仅占其前五的24%。

两款车型2月上险量合计30868辆，朗逸在华东、华中、华北建立绝对优势，帝豪在西南和华南展现增长潜力。

朗逸的核心优势是品牌认知和渠道广度，风险在于新能源竞品对A级市场的持续侵蚀；帝豪的核心优势是下沉深度和价格竞争力，风险在于品牌溢价不足导致增长天花板较低。大v聊车