“我确实没想到中国的新能源车已经发展到这个地步了”

当这句话源自那个曾经在赛道上御风而行的“飞人”刘翔的时候，这一刻，不仅是一个“80后老司机”对传统的告别，更是一个时代对“旗舰家用SUV”的重新定义。这里要注意的是刘翔说了“绕不开”这三个字，这就限定了价格必须是大众所能接受的，比如30万以内。这个时候，时代的聚光灯就聚焦在了智己LS8这台“30万内唯一大满配跨时代旗舰”上。

飞人心动，动力续航双自由

刘翔今天说他是真的开了这个车，感觉非常好，很有驾驶欲望。智己LS8搭载的“恒星超级增程”正是这种系统性重构的巅峰。比如传统增程车常被诟病馈电动力弱、噪音大、能效低。而智己LS8解决了这些顽疾，无论电量多少，都能提供始终如一的澎湃动力，且座舱静谧性达到了顶级标准。

说到大众最关注的续航问题，LS8纯电续航430km，日常通勤完全当纯电车开；综合续航高达1605km，能做到“想去哪儿就去哪儿，不用到处找充电桩”。甚至在极致工况下，即便一点电不加，只当油车开，它也能跑将近1000km！这种“续航自由”，为家庭长途自驾提供了最坚实的护航。

巨舰游龙，都市穿梭超轻松

刘翔感慨，LS8这么大的车很好开。其实在上海的早晚高峰、狭窄的路口掉头，LS8基本都是“一把过”，而以前的传统燃油老车还得来回倒一把。其实对于智己品牌来说，这已经是灵蜥数字底盘的基本功了，这次LS8上更是好上添优，在30万内唯一标配了：线控转向+双向24度大角度后轮转向，给驾控带来了降维打击，让超过5米的旗舰SUV，拥有了比A0级小车更小的转弯半径。

作为智己初代车主，我深信开过智己的小伙伴一定对底盘记忆犹新，配合百万级的底盘硬件调校，LS8在路上的姿态不再是“死用力”，而是像刘翔在巅峰状态时那样，靠的是“肌肉、节奏、心态、环境”的完美契合。不仅开着舒服，坐着更稳。那种都市街头自由穿梭的感觉，真的是非常棒了。

超大空间，奢华舒适一应俱全

对于身高接近1.9米的刘翔来说，空间的局促是无法容忍的。但刘翔在车里都能感觉很舒适，这其实还是因为LS8提供了真大三排的体验： 不管是五座还是六座，每一排都是VIP。刘翔亲自测试，坐在第二排可以随意翘二郎腿，甚至第三排坐进去也丝毫不局促。

除此之外，LS8车内不仅有大家关心的“冰箱、彩电、大沙发”，更有智己独特的新奢华舒适三件套，中国首搭的B&O百年豪华音响(7.1.4声道)、独家4D车规级机械按摩座椅,以及行业首创的智控地暖系统。这种舒适不是廉价的堆砌，而是触手可及的高级感，真正照顾到了中国品质家庭“老老小小一起出行”的所有需求。

塔尖智能，Momenta黄金合作典范

智能化不是堆料，而是要像顶级运动员一样拥有敏锐的瞬时反应。智己LS8在硬件上实现了跨时代的压制：在硬件上，LS8提供了520线超视域激光雷达，在智能凝视区域可实现等效1040线的感知力，前方任何风吹草动都逃不过它的“眼睛”。再加上全球首发级的英伟达Thor芯片，搭配64GB高性能LPDDR5X内存。

但仅有硬件是不够的，LS8上搭载了满血版Momenta赋能的IM AD辅助驾驶，开过IMAD的小伙伴都会感觉到这套系统的细腻和顺化，甚至能让刘翔这种老司机在城里开车都能放心“托管”，这种安心感才是真智能。根据的消息，最新的大模型版本也即将推送，或许LS8上应该是交付即有了，让人很想有试的欲望了。

最后，当然是价格，24.98万起的这个价格，是上面这些体验的现实竞争力，可以说超过LS8体验的产品并不是没有，但是在同价位区间，可以和LS8竞争的产品还真不多见。这其实还是归结于智己背靠上汽集团提供的强大实力，它是上汽集团70年造车底蕴与现代巅峰技术的结晶。它代表了中国新能源车最高的制造水平和最安全的大厂保障。

正如刘翔所说：“相信我，这辆车完全可以满足日常工作和全家出游的任何需求，买它就对了！”上市1小时，大订就超过了8000台，这表现很亮眼，值得持续关注。刘翔直言中国新能源车太顶了 智己LS8震撼上市24.98万起